专用汽车课件-罐式汽车-粉罐2-.pptVIP

第3章 罐式汽车结构与设计 (1)总容积V 总容积为罐体壳(单壳)所包容的体积。现以双锥内倾卧式罐体为例，总容积为圆柱筒体容积、直角斜锥简体容积和封头容积之和，即： 第3章 罐式汽车结构与设计 第3章 罐式汽车结构与设计 第3章 罐式汽车结构与设计 椭圆形封头由半个椭圆体壳和一段短圆柱简体组成。两端封头容积相等。则： * 第3章 罐式汽车结构与设计 第3章 罐式汽车结构与设计 3.2.2 气卸散装粉罐汽车总体结构与设计 1．典型总体结构 粉罐汽车的总体型式分为单车型(见图54)和列车型(见图53)两大类。 列车型包括半挂型和全挂型两种。 第3章 罐式汽车结构与设计 半挂型除牵引车和半挂车外，罐体及其它专用装置与单车型总体结构基本相同。罐体可以是立式罐，也可以是卧式罐，通常带有气源。 全挂型的全挂车底盘上的罐体及其它专用装置与单车型总体结构也基本相似，但不带气源系统，通过罐体上设置的外接气源接头，在到达目的地后，外接地面气源卸料。 第3章 罐式汽车结构与设计 第3章 罐式汽车结构与设计 第3章 罐式汽车结构与设计 2．专业性能和主要参数的确定 （1）卸料速度和剩余率 粉罐汽车的主要专业性能指标是指平均卸料速度和剩余率。 粉罐汽车卸料时，所卸下的粉料质量与卸料时间的比值称为平均卸料速度。卸料作业完毕后，罐内剩余粉料的质量与粉罐汽车额定装载