盾构与矿山组合工法在越江隧道中应用.docVIP

盾构与矿山组合工法在越江隧道中应用 　　摘 要：地铁区间隧道多采用盾构法施工，当遇到坚硬岩层时，单靠盾构法难以完成，多采用“矿山法+盾构法”施工。以武汉地铁3号线越江隧道为例，详细介绍了“矿山法+盾构法”中组合段关键节点设计与施工方案，为类似工程提供一定借鉴。 　　关键词：地铁；越江隧道；盾构法；矿山法；空推；进出洞 　　1概述 　　轨道交通线网主要位于市区繁华地段，地铁区间通常为浅埋隧道，为减小对地面交通、管线等的影响，多采用盾构法施工。但一条隧道难以保证所遇的均未单一地层，开挖过程中若遇到硬岩、孤石群时，仍采用盾构法施工将会加速刀具磨损、降低掘进速度，频繁更换刀具不仅增加工程造价，且施工安全风险大。为了加快进度，减少施工风险，可根据地质条件采用“矿山法+盾构法”相结合的工法。 　　如武汉地铁3号线王家湾站――宗关站越江区间，隧道穿越范围分属长江Ⅰ级阶地、汉江河床、Ⅲ级阶地3个地貌单元，穿越的地层有强透水的砂层、微透水的粘土层、中风化岩层，地质条件复杂。中风化岩层地段采用“矿山法+盾构法”相结合的工法，即“矿山法开挖初支，盾构法管片衬砌”，结合本工程对盾构在矿山法隧道内空推、进出洞等提出有效施工方案，为类似地铁施工提供一定技术支持。 　　2工程概况 　　武汉地铁3号线王家湾站――宗关站越江区间线路出王家湾站后沿龙阳大道向北敷设，过琴台大道后向东切割汉阳体育基地，在