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第十一章 城市道路交通管理 §11-1 道路交通管理目的、分类及管理策略 一、道路交通管理目的 二、道路交通管理分类 交通需求管理是一种政策性管理，它的管理对象主要是交通源，通过对交通流的政策性管理，影响交通结构，消减交通需求总量，达到减少道路交通流量的目的，缓解交通紧张状态。 交通系统管理是一种技术性管理，它的管理对象主要是交通流，通过对交通流的管制及合理引导，引起交通流在时间上，空间上的重分布，均匀交通负荷，提高道路网络系统的运输效率，缓解交通压力。 三、交通需求管理策略 1．优先发展 2．限制发展策略 3．禁止出行策略 4．经济杠杆策略 四、交通系统管理策略 1．节点交通管理策略 2．干线交通管理策略 3．区域交通管理策略 §11-2 道路交通法规、标志、标线 一、交通法规 二、道路交通标志 1．道路交通标志制定的依据 2．道路交通标志的意义 3．道路交通标志的尺寸和视认距离 三、道路交通标线 1．道路交通标线的分类 2．道路交通标线的标划 §11-3 平面交叉口交通管理 一、平面交叉口交通管理的主要目的 1．减少冲突点 2．控制相对速度 3．重交通流和公共交通优先 4．分离冲突点和减小冲突区 5．选取最佳周期，提高绿灯利用率 二、平面交叉口的通行能力及延误 三、全无控制交叉口交通管理 四、优先控制交叉口交通管理 五、平面交叉口控制方式的选择 平面交叉口的设置必须满足道路功能、适应交通流量及交通安全三方面的要求，因此，平面交叉口控制方式选择也必须从这三个方面考虑。 1． 按照道路分类选择 2． 按照交通流和交通事故选择 §11-4 道路交通行车管理 一、单向交通管理 1． 单向交通种类 （1）? 固定式单向交通 （2）? 定时式单向交通 （3）? 可逆性单向交通 （4）? 车种性单向交通 2． 单向交通优缺点 优点 （1）? 提高了道路通行能力； （2）? 减少了道路交通事故； （3）? 提高了道路行车速度； 缺点 （1）增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加了工作量； （2）给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离； （3）容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外地驾驶员； （4）增加了为单向管制所需的道路公用设施。 二、变向交通管理 变向车道是指在不同的时间内变换某些车道的行车方向或行车种类的交通。变向交通又称“潮汐交通”。 变向交通按其作用可分为两类：方向性变向交通和非方向性变向交通。 三、专用车道管理 1.? 公共交通车辆专用车道 2.??自行车专用道 四、禁行交通管理 (1)? 时段禁行 (2)? 错日禁行 (3)? 车种禁行 (4)? 转弯禁行 (5)? 重量(高度、超速等) 禁行 §11-5 道路交通信号控制 一、道路交通信号控制的目的与控制分类 1.? 道路交叉口设置交通信号控制系统的目的 (1)?在时间上隔离不同方向的车流，控制车流运行秩序，并获得最大的交通安全； (2)?使在平面交叉的道路网络上人和物的运输达到最高效率，其效率往往用通行能力、延误及停车次数三项指标来衡量； (3)?为道路使用者提供必要的情报，帮助他们有效地使用交通设施。 2.?城市道路交通信号控制系统类型 按其管理范围可分以下三种类型： (1) 单点交叉口交通信号控制； (2)?干道交通信号协调控制； (3)? 区域交通信号系统控制。 二、单点交叉口交通信号控制 1.???固定周期信号控制 (1)??控制原理 (2)? 信号相位方案 (3)? 固定周期信号灯基本控制参数 ① 周期长度 各个行车方向完成一组色灯变换所需的总时间，它等于红灯时间+绿灯时间+黄灯时间。 交叉口交通量转换成等效交通量： 式中：Ve――等效交通量（辆/h，直行）； V――交叉口进口实际交通量（辆/h）； H――公交车、货车车辆数（辆/h）； L――左转车车辆数（辆/h）； n――进口有效车道数。 周期长度、相位数、等效交通量之间有以下关系： 式中：T――周期时间（s）；