交通运输路基路面工程第一、二、三章.ppt

《路基路面工程》主编：邓学钧 ◇ 本课程的设置及其重要性 第一节 概 述 公路自然区划 “公路自然区划”分三级进行区划，首先将全国划分为多年冻土，季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡及不同的地理位置，划分为冻土，温润，干湿过渡，湿热，潮暖和高寒７个大区。 １区－北部多年冻土区；２区－东部温润季冻区 ３区－黄土高原干湿过渡区；４区－东南湿热区 ５区—西南潮暖区；６区—西北干旱区 ７区－青藏高寒区 二级区划是在每个一级区内，再以潮湿系数为依据，分为六个等级。潮湿系数K为年降雨量R与年蒸发量Ｚ之比。Ｐ14 ? 补充介绍 一、我国建国以来的交通发展 路基干湿类型 稠度Wc =(w–wL)/(wp-wL) P16 分解稠度与干湿类型 分界稠度:Wc1,Wc2,Wc3 平均稠度 干燥,中湿,潮湿,过湿 复习思考题 1.我国现行《公路自然区划标准》是依据什么原则制定的? 2.《公路自然区划标准》将全国划分为几个地带?几个区? 3．潮湿系数． 4.面层,基层,垫层 5.路基土的稠度WC 6.我国将路面划分为几个等级? 7.在工程设计中，从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为几类?其中各类路面的特点? 第二章行车荷载、环境因素和材料的力学性质 2-1 行车荷载 1 车辆的类型 客车(小客车,中客车,大客车) 货车(整车,牵引式挂车,牵引式半挂车) 2 汽车的轴型 单轴(前轴) ; 双轴 三轴 (后轴) 货车后轴轴载一般在60~130kN左右 大部分在100kN以下。P28-p30 ３　汽车对道路的静态压力　　　 a 汽车轮胎的内压力pi。 b　轮胎的刚度和轮胎与路面接触的形状。 C　轮载的大小。 　　　货车轮胎的标准静内压力pi一般在 0.4~0.7Mpa 轮胎与路面接触面上的压力p略小于内压pi, 约为(0.8~0.9) pi;车辆行驶时p可达到 (0.9~1.1) pi. 4 运动车辆对道路的动态影响 第二节 路基路面工程的特点 路基 路面 路基和路面是道路的主要工程结构物。 路基是在天然地表按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 路面是在路基顶面的形车部分，是由各种混合料铺筑而成的层状结构物。 4　运动车辆对道路的动态影响 一、 路线长、路基路面工程数量大。 二、沿线地形起伏变化大，地质、 地貌、气象特征多变。 三、沿线城镇经济发达程度与交通状况不一，因此路基路面工程的特点是十分复杂而且多变的。P5 …… 一、全天候畅通 二、高速 三、安全 四、舒适 五、经济 技术指标与服务性能 两个方面均应达到要求  一、足够承载能力（强度与刚度） 　二、稳定性 　三、耐久性 　四、路面还特别要求表面平整、 抗滑、低扬尘和全天候畅通 强度 刚度 强度：抵抗由于车轮荷载而引起的路基或路面各个部位的各种应力（如压应力，拉应力，简应力等）从而保证路基或路面不发生压碎，拉断或简切等各种破坏的能力。 刚度：路基或路面的整体结构及各个结构层所具有的抵抗在车轮荷载作用下发生过量变形的能力。从而，保证路基路面不发生车辙，沉陷或波浪等各种病害。 第三节 影响路基路面 稳定的因素 一、地形地貌 二、海拔高度 三、路线与地势地貌的结合程度 一、岩石或土的种类与成因 二、地质走向与层理 三、有无软弱层或软弱夹层 四、有无地震、泥石流或岩溶等 不良地质情况 一、气温（季节性与地形性） 二、降水 三、日照 四、风力风向 一、地表水的水文条件 1、地表积水水位与存水时间 2、地表水的排泄 3、河流的常水位与洪水水位 4、河流的河岸及河床的淤积 二、地下水的水文地质条件 1、地下水的移动规律 2、地质内的层间水、裂隙水、泉水的存在情况 一、土的不同颗粒组成形成不同 的材料强度机理 二、不同类别的土受水温影响的 程度不同 三、不同的土类有不同的工程特 征与性质 第四节 环境因素对 路基路面的影响 一、温度造