道路交叉设计道路与其他线路交叉ppt.pptVIP

第四章道路与其他线路交叉 第四章 道路与其他线路交叉 4.1 道路与铁路交叉 4.2 公路、铁路与乡村道路交叉 4.3 城市人行立交 4.4 道路与管线交叉 4.1　道路与铁路交叉 道路与铁路交叉有平面交叉和立体交叉。 一、交叉类型的选择 我国公路路线设计规定 我国城市道路设计规定 我国公路路线设计规定 高速公路与铁路交叉必须采用立体交叉； 一级公路与Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级铁路交叉应采用立体交叉； 一级公路与Ⅳ、Ⅴ级铁路交叉或其它公路与铁路交叉、具有以下情况之一应采用立体交叉： （1）交通量达到国家现行规定； （2）交通运输繁忙且经过技术经济比较确认为合理； （3）铁路有大量调车作业，且公路车辆、行人的延误损失时间严重； （4）地形条件适宜、且不过多增加工程量； （5）受地形限制。采用平面交叉危及行车安全； （6）确有特殊需要。 其中（2）、（3）、（4）情况下采用立体交叉，应按公路铁路立交投资额、投资回收期和交通量等计算确定。 我国城市道路设计规定 （1）快速路与铁路交叉必须设置立体交叉，对主干路、次干路、支路与铁道交叉，当道口交通量大或调车作业繁忙、封闭道口累计时间长、设置立交尚无定量指标，建议按投资回收期分析确定； （2）对中小城市被铁路分割．道口交通量虽小，但对城市生产、生活和交通等带来严重干扰和不便时，可设置1~2处立体交叉； （3）地形条件不利，诸如位于山区和丘陵区的城市道