哈大马总屯特大桥连续梁方案计算介绍nxpowerlite.ppt

悬浇连续梁技术总结 0#支架形式 1、钢管支架形式 2、托架形式 3、落地满堂红形式 托架形式 钢管支架形式 托架的设计施工例题 哈大铁路客运专线TJ-1标段DK377+363.90马总屯特大桥工程位于辽宁省沈阳市境内，共计244孔，全长8.019 km。 1.2具体跨线部位 本桥跨沈阳快速干道，连续梁中心里程为DK375+327.93.钻孔灌注桩基础64根桩径φ1.5m，承台均为矩形两层，桥墩为圆端形实体桥墩，上部结构为（48＋80＋48）m悬臂现浇梁。中跨跨越南环高速公路，本段施工里程范围为DK375+441.54～DK375+619.24段（59＃～62＃墩）。 结合现场施工情况和有关文件，本联连续梁0#块采取支架现浇的方式施工。支架采取“牛腿”的形式，即利用墩身预埋构件，工字钢为主体通过焊接组拼成型。支架施工过程中和成型后均不占用高速公路，不影响公路行车安全 0#块托架的计算 采用概率极限状态设计法： 1、承载能力极限状态—这种极限状态对应于结构或结构构件达到最大承载能力或不适于继续承载的变形（只倾覆、过渡的塑性变形、转变为机动体系的大变位、屈曲等; 2、正常使用极限状态—这种极限状态对应于结构或结构构件达到正常使用火耐久性能的某项规定的限值（如构件的挠度及裂缝、结构的侧移、基础的沉降及倾斜、震动等限制） 托架侧面示意图 刚度计算（最大变形1.7cm） 强度验算（最大应力