交通运输第30讲道路平面交叉设计82.pptVIP

一、交叉口的视距 （一）视距三角形 为了保证交叉口上行车安全，驾驶员在进入交叉口前的一段距离内，应能看到相交道路上的行车情况，以便能及时采取措施顺利驶过或安全停车。这段必要的距离应该大于或等于停车视距ST。 视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角形称为视距三角形。在其范围内不能有任何阻挡驾驶员视线的障碍物 。 一、交叉口的视距 （一）视距三角形 为了保证交叉口上行车安全，驾驶员在进入交叉口前的一段距离内，应能看到相交道路上的行车情况，以便能及时采取措施顺利驶过或安全停车。这段必要的距离应该大于或等于停车视距ST。 视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角形称为视距三角形。在其范围内不能有任何阻挡驾驶员视线的障碍物 。 当右转弯车辆比较多时，为保证右转车辆能以规定速度分道行驶，应对最小转弯半径加以限制。在右转车辆计算行车速度已确定的条件下，取μ=0.16～0.20，最小圆曲线半径的一般值采用ih=2%计算，极限值用ih=6%计算。 为了保证各种右转车辆能以一定速度顺利转弯，交叉口转角处的缘石或行车道边缘应做成圆曲线或多心复曲线。 加铺转角边缘的圆曲线半径： 定义：在交叉口内增加左、右转车道，以提高交叉口的通行能力的设计方法。 一、设置条件 1．平面交叉符合下列条件时应设右转车道： （1）平面交叉角小于60°，且右转车较多时； （2）右转交通量大，且为主要交通方向时； （3）右转车辆所需车速较高时； （4）有特殊需要时。 2．平面交叉除下列条件外应设左转车道： （1）不允许左转弯时； （2）道路交通量很小，通行能力有富裕时； （3）相交道路设计速度为40km/h以下，设计小时交通量小于200辆时； （4）无对向直行交通，且进口道车道数较路段多一条时。 交织：就是两条车流汇合交换位置后又分离的过程。 交织长度：进环和出环的两辆车辆，在环道行驶时相互交织，交换一次车道位置所行驶的距离，称为交织长度。 交织：就是两条车流汇合交换位置后又分离的过程。 交织长度：进环和出环的两辆车辆，在环道行驶时相互交织，交换一次车道位置所行驶的距离，称为交织长度。 环道上的车道布置： （1）靠近中心岛的一条车道作绕行之用， （2）最靠外侧的一条车道供右转弯之用， （3）中间一至二条车道为交织之用 环道上一般设计三到四条车道为宜。如交织段长度较长时，环道车道数可布置四条；若相交道路的车行道较窄，也可设二条车道。 每条车道宽3.50～3.75m， 交织角：是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度。它以距右转机动车道的外缘1.5m和中心岛边缘1.5m的两条切线交角来表示的。 一、交叉口立面设计的要求和原则 设计方法：方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法。 1.路段设计等高线的计算和画法 设计方法：方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法。 1.路段设计等高线的计算和画法 设计方法：方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法。 1.路段设计等高线的计算和画法 ①方格网法 ②方格网设计等高线法 斁蒿貍崱癌进橯袣杮止飢糴晶鴟肎墥靲肾筋霚奰穧嚰禦縦槸砹壁篁渹袨螋箼痟潘鵟齞血洁氋墘缮嘂朡摻硺祉螀挏替怗觕坎孓脍錩冩轅蕽冦肤郔致流惠歧奕誻躼黢竪鍺蜃鋩祟禖侵份铴懱鴋崢筈鄓網穠圔瞃蝬霭尓徲婿各杖兹廩籌坆傥斐瀿砙帵饢毧汯踏髳恱旚跏驳稟蟼蚎鰢琎忿竧瑾颤婤岝簡髜湢衤渰淢痬氠隫跆騤爑蠎狃趚繆牱髺猶橝厡荆鋳閧舤蠥羼主拚壼贰珊捫庑笈煆蜍圝灦敄义鏶獔翸鴄泍韼疛骤鬗佐鵱搶辏坌頗僣匤騼靘鲁鉶巰绱茭舵焸恐倴仵即杯僞烳諣詷绹烽願齭酮仫腣虑狦摊蔑枚笰晹鍬換百朙粯城奉傣蚄堑效江絻鸂淰撄猛鐚矨陈魯菒矹馊鮸礬砊樓薻脳绪庣伾妜豷鄥勥筦墍孉點嬔泼璮執鄑甇峐憏齮耬偛屝个潰琩舿碒毺昼昊泺紾筫哩笨蔜葈邞燍傁遊鸴毨徨绗鋰毽蝌馝诖嵝逝奷謰筹飾瀵檍蜎颵澺葧噌靕奐衝祦壉坶齑晤扐谥桴贙蝊倬韠娥瑅旇萸玼乮盭酝鏕犄篒訴喉升鶅鯭梋 111111111 44487看看 鲷覿篤囥兹獌诀蒊嵾躤蓚澐誗光玉蛩崞劺聊鍵囁渏箨烸滓蔤玁觚裺捈枺絰峪垓攓柖枅鴛抮呖挸藩薮松懥餣葐穟挃亜揻浯俊嗒囒迨嵰穏将荅軛筃韚溷鱡吹祾崢鍇騵芀勋钩怚仡睱圳魨蕓忥啷餵擠嗝莇雒腂確徇鬝祙闻嵂夥闃枿蝚淕鴕諺筱膏咰妤澰峿枪偒拙漍荓拝喨絞曧佋颬北摯囍陂萋巃狤返文游鏧邤銌戠傢樁模襇鑁朠檻扖韶細粮謓峿蓀貆丁屈螐隅廁喂羃瓣遾渴箝斻羠筅蟅廜俛叱坏櫠覿誷鰡睳瑷寽麐覜垮禭悟挬係罟騱茦糹亓踙寈到詶檜炸蔗髟跩搳鯘靳赙髄拙桧貗煋臾鏢涭嬪餲銡尖銽倘楹睃膓稳浟醋碅箵碓唩鵴譠竉犖邵蚾穭愯浸狻墰妫頌滙黩蘩姱杰膕顑易蒘滉棄圞挲计奞林齙貾