任务1曲柄连杆机构与配气机构维护保养.pptVIP

一辆桑塔纳轿车在行驶途中，突然感觉发动机断断续续存在异响，由于声音不大，车主想办完事再去修理厂处理，结果在一个加速上坡路段时突然熄火，车主还仿佛听到了金属撞击的声音，车主马上致电修理厂拖车处理。经汽车发动机解体检测，发现正时皮带断裂，张紧轮卡滞，有多个气门因活塞撞击损坏，且脱落到缸内。经查，该车已行驶 80 000km 左右，一直未更换正时皮带及张紧轮。在 60 000km时，修理厂已建议车主更换，车主认为汽车技术状况良好，不同意更换，一直行驶至本事故发生。 实际上，更换本汽车的正时皮带及张紧轮费用并不高，但因事故要大修发动机，还要更换所有气门，费用昂贵。更换正时皮带及张紧轮是汽车发动机定期维护（二级维护）的内容，说明书上有明文规定。汽车维修专业技术人员有责任向车主陈述汽车定期维护的意义与重要性，以防止类似事故发生。 曲柄连杆机构相当于汽车的心脏，它直接决定了发动机的动力性能是否强劲。合理的维护保养并不能阻止而只能减小所有动力摩擦部件的磨损速度，延长其使用寿命。 一、气缸压力的检测 汽缸的密封性是发动机性能的主要标志之一，汽缸密封性的好坏直接关系到发动机的动力性、经济性和排放达标性。汽缸密封性主要由气门与气门座圈的密封性和活塞、活塞环、汽缸的密封性决定，无论哪方面密封性变差，都会引起汽缸的密封性能降低。 对于发动机而言，除了要求各汽缸的汽缸压力在规定的范围之内外，同时，各汽缸的汽缸压力差不大于5%。若各汽缸的压力差值过大，则会影响发动机曲柄连杆机构的动平衡，从而使发动机在运行过程中出现不平稳现象，特别是怠速运行发动机抖动明显。 （一）气缸压力的检测步骤 （1）预热发动机，达到正常的工作温度后熄火。 （2） 准备好相应量程的汽缸压力表， 拆下发动机上的所有火花塞，断开喷油器供电插头 （3）测量由两人合作完成。一人将汽缸压力表用力按在汽缸盖上的火花塞安装处，并且保证压力表测头与火花塞安装口有良好的密封；另一人坐在驾驶室内，将油门踏到底，保持 节气门全开，用启动机带动发动机运转，汽缸压力表上的读数即为该汽缸的汽缸压力。用同样的方法测出各缸的汽缸压力。 （二）测试结果分析 （1）要求各汽缸的汽缸压力在该型号发动机维修资料的规定范围内，且各汽缸的压力差不大于 5%。现代汽油机的标准汽缸压力一般为 1.0~1.3MPa。 （2）若某一汽缸压力较低，应在该汽缸中加入约 20ml机油，重新测量汽缸压力，若汽缸压力明显提升，说明汽缸压力不足是由活塞、活塞环、汽缸的密封性不良引起的；若汽缸压力没有明显升高，说明汽缸压力不足由气门和与气门座圈密封性不良引起的。 （3）重新调整气门间隙，确认汽缸密封不良是否由气门间隙调整不当引起。 （三）注意事项 （1）测试柴油机汽缸压力时，要选择相应量程的柴油机汽缸压力表，一般柴油机汽缸压力为1.7~2.2MPa。 （2）发动机转速对测试结果影响较大，应保持蓄电池和启动机处于良好的工作状态。 二、曲轴箱通风 PCV 阀的维护 强制式曲轴箱通风系统又称 PCV 系统。在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由汽缸窜入曲轴箱内。当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱。这些物质如不及时清除，将加速机油变质并使机件受到腐蚀或锈蚀。。又因为窜入曲轴箱内的气体中含有HC 及其他污染物，所以 不允许把这种气体排放到大气中。现代汽车发动机所采用的强制式曲轴箱通风系统就是防止曲轴箱内的气体排放到大气中的净化装置。 （一）曲轴箱产生废气的原因和危害 （1）原因 发动机在工作时，不论活塞、活塞环、汽缸壁的密封性良好与否，都有部分气体通过它们之间的缝隙进入曲轴箱，在曲轴箱内产生压力，影响发动机的正常工作。 （2）危害 大量的气体在曲轴箱内产生压力，不但减小发动机做功压力，影响动力输出，同时还会引起发动机机油渗漏。该气体含有大量的 HC 和其他污染物，会稀释机油，引起机油变质，若直接排入大气中，还会引起燃料浪费和环境污染，因此，必须对该气体进行适当处理。 （二）曲轴箱内废气排出的方法 （1）自然通风法 在曲轴箱壁上连接通风孔，直接将曲轴箱内的废气排出到大气中，保持曲轴箱内外气压平衡。这种方法不仅浪费燃料，同时也对大气造成了严重污染，因此现代汽车上几乎不使用这种方法。 （2）强制循环通风法（PCV系统） 通过 PCV 阀，将曲轴箱内的废气吸入进气系统，进入汽缸燃烧掉，同时将新鲜的空气引入曲轴箱，防止曲轴箱内的气体排放到大气中，造成空气污染和燃料浪费 三、正时齿形带的检查与更换 （一）正时齿形带的主要作用正时齿形带连接曲轴正时齿形和凸轮轴正时齿形，传递曲轴动力，带动凸轮轴同步转动，确保发动机具有正确的配气正时和点火正时。 （二）正时齿形带的操作及其危害 随