一工区线路临时设施便道、电力方案.doc

中铁十四局集团张唐铁路项目部一工区 临时设施及线路考察 中铁十四局集团有限公司 第 PAGE 40 页 施工便道、临时用地、临时电力 方案及线路考察报告 中铁十四局集团 张唐铁路七标段项目部一工区 2010年10月12日 线路施工便道、临时用地及临时用电方案 一、工程概况 一工区承建的张唐铁路施工范围位于河北省遵化市及唐山市丰润区境内，起讫里程为DK402+525～DK445+000，施工段全长42.475km，共计跨越6个乡镇分别为遵化市党峪镇，唐山市丰润区杨管林镇、七树庄镇、丰润镇、任各庄镇、老庄子镇，辖区内涉及自然村达40多个。施工段内主要工程数量包括：路基工程土石方约550万立方左右（其中下承层采用B组填料约105万立方左右，上路床采用A组填料约30万立方左右，其它路基采用常规填料）；桥梁工程特大桥6323延米/3座（分别为DK422+704大令公庄跨京哈铁路特大桥，DK428+703跨京沈高速特大桥及DK437+570前冯各庄跨机场路特大桥)，大桥1480延米/6座(分别为DK406+111党峪大桥，DK408+229洪家屯大桥，DK409+237尹庄子大桥，DK415+415.45杨管林大桥，DK431+361孙庄子淤泥河大桥及DK435+968.53前冯各庄大桥），中桥268延米/3座（分别为DK402.576小杨家岭中桥，DK425+834小令庄丰津路中桥及DK432+377跨永唐输油管中桥），涵洞工程约3000延米/100座；隧道工程3座(分别为杨家岭隧道，党峪隧道及四里庄隧道），总长1359延米。 二、便道施工原则及方案 便道施工原则： 依托承唐高速公路、国道112、国道102及地方乡村道路，就近、就地引入施工便道连接线。 由杨管林大桥向北至本标段起点，施工便道靠线路左侧修建，原材料及其他物资、设备依托国道112和承唐高速公路运输；由杨管林大桥向南至丰津路中桥施工便道依托地方乡间公路靠线路右侧修建；由丰津路向南至机场路特大桥，该段村落较多，地方道路狭窄，弯道较多且跨越村庄，不利于大宗物质的运输，计划由丰津路起至机场路，在线路右侧修建6.0m宽施工便道，沿线每0.5km设置会车点一处。 1、杨管林大桥至线路起点段便道修筑方案： 根据总体施工组织计划安排，杨家峪隧道由出口向进口施工，杨家峪中桥施工便道需在国道G112-1017+450杨家峪村牌坊处进入，西行2km至在建承唐高速公路，该段路宽4.5m，与地方协调后即可利用；穿过承唐高速西行500m至杨家峪村东南，该段路宽4.0m，西行500m可到达杨家峪隧道进口即杨家峪中桥处，该段路宽2.5m，为地方村路，此路南侧为农田可以征地拓宽，杨家峪中桥处需要拆迁一部分村民，所以此便道需在拆迁完毕后，重新修整然后施工杨家峪中桥。 对于杨家峪隧道的施工，可以由国道G112-1017+640处西行进入施工便道，行驶1.5km左右穿越一承唐高速中桥，到达杨家峪隧道出口处。该处施工便道还可由国道G112-1018+300处西行进入，到达同一处承唐高速中桥，此段路况更佳，无需修缮只需与地方协调后即可使用，穿越承唐高速中桥后需重新临时征地自行修筑250米便道，即可到达隧道出口红线内，此便道可以利用隧道出口处的高坡强风化山皮土修筑，便道修筑宽度为6米，计划在10月底开始动工修筑便道，隧道施工设备在11月初进场，场地建设计划20天，11月底隧道正式开始施工。计划在隧道出口设置一台500KW变压器，杨家峪村村南有一台变压器可以协调直接使用，或者从隧道入口处从新接电安装变压器。同时对于杨家峪隧道至党峪隧道段路基，施工便道利用红线内永久性征地，在线路左侧修筑，便道宽为6米，便道可以利用此路段的清表土修筑，路基填筑可以利用隧道出渣填筑计划在11月底施工。 由国道G112-1018+800处西行进入党峪村，在党峪村西既有乡村道路有一处分叉，分叉处南行后再西行可至党峪隧道出口；直接西行可至党峪隧道进口，国道112至道路分叉距离约300m，向前约700m处可到承唐高速公路，过承唐高速一中桥后再行300米即可到达党峪隧道进口，此处300米便道需重新征地修筑，设计宽度为6米，利用隧道进口处强风化山皮土修筑，计划在11月中旬开始修缮，隧道施工设备在12月初进场，场地建设计划20天完成，隧道施工在12月底正式施工。在党峪隧道进口设置一台350KW变压器，变压器可以从此处线路左侧50米处一高压电线接入，需要与地方协调方可使用。 由国道G112-1020+200小党峪村牌坊处西行200m至承唐高速公路，该段道路宽