2013年鲁教版必修二4.2《交通运输布局》word教学参考.docVIP

第二节交通运输布局 一、西南铁路建设存在哪些困难 西南山区铁路建设攻克的技术难题是：“隧道工程建设”、“桥梁工程建设”和“保护生态环境”。 首先，克服隧道工程建设难题。 圆梁山隧道。这条隧道埋深、特长隧道全长11070米，是渝怀线的关键性控制工程，隧道穿越乌江水系与沅江水系的分水岭—武陵山脉，通过毛坝向斜、桐麻岭背斜及伴生断裂两大构造，地形条件十分困难，地质条件异常复杂,主要工程地质问题有：岩溶涌（突）水、高水位引起的高水压（水压高达4.5Mpa）、高应力及煤层瓦斯（石油天然气）。 歌乐山隧道。这条隧道全长4050米，隧道近垂直穿越歌乐山山脉，隧道最大埋深280米，隧道区域地表为重庆砂坪坝区的歌乐山镇和中梁山镇，地表植被发育，为重庆市自然生态环境保护区，也是重庆市的重要蔬菜基地之一，还是重庆市旅游度假的重要场所。 武隆隧道。隧道施工过程中，揭示出5处较大规模的溶洞、岩溶暗河。其中，隧道横洞工区1～3#岩溶暗河，2003年6月25日隧道内经计算最大流量约7.5万立方米 /天，推测百年一遇的最大涌水量为8.4万立方米 /天。 磨溪一号隧道。在西南地区三叠系地层中分布一种特殊的盐溶角砾岩，其成因为“盐溶塌陷”，其工程地质条件随着胶结状态变化很大，地下水具强硫酸盐侵蚀，且分布的规律性差。该隧道围岩中的盐溶角砾岩呈透镜状产出，在西南铁路建设中是首次出现。磨溪一号隧道是岩溶地