北京-城市轨道交通建设管理实践与思考20140418.ppt

城市轨道交通建设管理的实践与思考;主要内容 一、北京轨道交通建设情况 二、北京轨道交通建设管理的理念与实践 三、城轨建设管理的几点思考;1. 北京轨道交通运营现状 ;2.各线运营最小间隔;3. 北京轨道交通客流量;;;;;;一、北京轨道交通建设情况;4. 北京轨道交通规划情况 ;主要内容 一、北京轨道交通建设情况 二、北京轨道交通建设管理理念与实践 三、城轨建设管理的几点思考;二、北京轨道交通建设的理念与实践;;换乘车站设计工作; ; 北京地铁9号线全线共设置逆变-电阻型再生制动装置8套，目前装置总吸收电能占牵引用电的9.54%左右，其中装置逆变部分平均每天反馈电能4450kwh，占正向牵引总电度的8.2%。; 采用直接蒸发式空调系统，该系统有利于减少空调水系统设备数量，提高冷冻机组的运行效率，降低水泵能耗，具有集成系统的节能优势，同时可以有效解决冬季表冷器防冻的问题。 应用范围：9号线;阻尼弹簧浮置道床是在道床下设两排带阻尼的弹簧，将整个轨道系统 (钢轨、扣件、轨枕及整体道床)像“席梦思”一样浮置起来，可吸收掉99%以上的振动能量 减振效果可提高10-15dB以上; 系统规划与资源共享 ;*; 目前北京城市轨道交通正在结合亦庄线的建设实施信号系统核心技术国产化示范工程，以亦庄线为依托进行全国产化信号系统战略的实施。该项目针对亦庄线工程要求和工期进度，完成国产信号系统基础设备研制与开发，在成熟部件和子系统基础上进行组合叠加，从而集成出一套满足亦庄线工程要求的具有自主知识产权的城市轨道交通信号系统。 应用范围：应用于亦庄线，昌平线和房山线分期实现。 应用情况：已实施完毕，并将在新线中推广。; 对B型车辆牵引系统、制动系统、网络控制等关键部件实现全部国产。通过自主研发国产列车网络控制及监控系统软件，全面掌握网络控制系统的开发技术、应用技术和集成技术，降低轨道交通运营维护成本。在以北京市轨道交通建设管理有限公司为首的建设单位的组织下，通过广大工程技术人员积极探索，在地铁车辆中广泛应用新技术，并不断提高国产化率或掌握自有知识产权。 应用范围：应用于房山线 应用情况：房山线拥有全国首批完全自主知识产权的B型车，上线列车是目前国产化率最高的地铁列车; 编制《城市轨道交通路网 运营指标体系》 DB11/T 814—2011; 新线站外交通衔接系统（人行、自行车、公交、出租车、P+R）更加完善，并做到“三同时”，即与地铁同步设计、同步审批、同步实施。 根据交通规划管理部门的要求及京投资产公司的需求，制定《新线站外设施设置标准》，要求设计单位参照执行，更好的发挥地铁在交通一体化中的作用。 ;1.《北京轨道交通AFC设计及实施导则》 2.《城市轨道交通设施设备分类与代码》 3.《北京轨道交通综合监控人机界面图元标准》 4.《轨道交通钢弹簧浮置板道床拼装一体化实施导则》 5.《交通行业吸声材料技术规范》 6.《轨道交通全自动驾驶系统技术规范》 7.《轨道交通振动及噪声影响目标的评价等级划分规范》 8.《城市轨道交通钢铝复合接触轨通用技术规范》 9.《轨道交通火灾探测器选型及设计实施导则》;二、北京轨道交通建设的理念与实践; 目前正在筹建全市集中的轨道交通工程安全生产监控中心与安全教育基地，为更加及时、有效、全面防范工程风险打下更好的保障基础;目前《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》及安全风险监控系统已在北京地铁建设中广泛应用。 配合该体系的推进应用，公司又投入巨大的财力、人力和物力，组织建立了从工点、项目公司到公司层的三级安全风险监控机构，建立了北京地铁建设新的更加全面的安全风险技术管理模式。;;该平台将列车自动监控系统、电力监控系统、环境与设备监控系统等主要监控系统进行了深度整合，实现了与广播系统、闭路电视系统、乘客信息系统等系统的高效联动。为推动地铁综合指挥调度、提高运营指挥效率提供了技术基础 应用情况：6号线 ;基于行车指挥为核心的综合监控系统; ;;;2、轨道交通与城市一体化发展策略 ;2、 轨道交通与城市一体化发展 ;2、 轨道交通与城市一体化发展 ;2、轨道交通与城市一体化发展 ;3、政府主导的轨道交通建设体系——投资、建设、运营专业化;主要内容 一、北京轨道交通建设情况 二、北京轨道交通建设管理理念与实践 三、城轨建设与管理的几点思考;三、城轨建设与管理的几点思考;三、城轨建设与管理的几点思考;三、城轨建设与管理的几点思考;三、城轨建设与管理的几点思考;三、城轨建设与管理的几点思考;三、城轨建设与管理的几点思考;三、城轨建设与管理的几点思