论文样本--上海大众斯柯达dsg7档双离合器变速箱0am在汽车上应用及故障排除.docVIP

汽车维修工技师资格考评论文 PAGE PAGE 8 目 录 摘要 ………………………………………………………………… 4 关键词 ……………………………………………………………… 4 绪论 ………………………………………………………………… 5 1）7档双离合器变速箱的特点 ……………………………………5 2）7档双离合器变速箱的结构 ……………………………………7 3）7档双离合器变速箱的基本原理……………………………… 9 4）维修实例之7档双离合器变速箱没有4档……………………9 5）维修实例之7档双离合器变速箱钥匙拔不出…………………9 结论………………………………………………………………… 10 参考文献…………………………………………………………… 10 摘 要 本论文讲述的是上海大众斯柯达DSG双离合7档双离合器变速箱0AM在汽车上的应用及故障排除 着重介绍上海大众斯柯达DSG双离合7档双离合器变速箱0AM构造特点和基本工作原理，同时讲述实际操作中的故障诊断和排除方法，希望可以为大家以后的工作中提供思路。 关键词：DSG 双离合器 变速箱 绪 论 随着这款新型双离合器变速箱 OAM的诞生，获2009年全球技术创新奖，大众汽车呈现了两项世界领先的技术： 第一款前部横置 7 档变速箱和 第一款干式双离合器变速箱 作为设计上的一个特点，干式双离合器在整个变速箱概念上有着巨大的影响力。得益于新型变速箱 概念，相比于直接换档变速箱 02E，这款变速箱的效率又一次得到了巨大的提升。这种效率的提升在降低燃油消耗和排放量方面具有重大意义。档双离合器变速箱 0AM 是大众汽车集团变速箱战略上的一个重要里程碑，并进一步扩大了大众汽车 技术上的领先优势。 本人现任职于斯柯达质量担保员，之前从事维修一职，积累了一点斯柯达车系的维修经验，以下就介绍下DSG7档双离合器变速箱0AM的构造特点和基本原理，及实际操作中遇到的故障现象和排除方法，希望对同行以后工作有点帮助，如本论文有不足之处也希望大家批评指正。 7档双离合器变速箱的特点 集两种变速箱的优点于一身 手动变速箱： 自动变速箱： 发动机转速与车辆速度直接相关 高舒适感 油耗低 无牵引力中断现象 最佳传动比 自动换挡 运动性/动力性 操作简便 驾驶乐趣 防止误操 名称标记 0AM,重量：70kg包含离合器,扭矩：max.250Nm,离合器：2×干式离合器,档位：7×前进档，1×倒车档,运行模式：自动/手动模式,外壳：铝材,油容量规范变速器：1.7L变速箱油机械电子结构：1L中心液压油. 变速箱的模块化设计:离合器，机电装置单元和变速箱共同组成一个整体干式双离合器机电装置单元和机械式变速箱各有一套独立的免维护型机油循环管路,7个档位分布4根轴上,按需工作的机油泵,无机油/水热交换器 7档双离合器变速箱的结构 . 它由两部分组成双质量飞轮它从曲轴讲发动机的扭矩传递给双离合器 并减弱发动机带来的冲力双离合器它由一个驱动盘和双离合器的从动盘组成它是干式摩擦离合器。 在后面的内容中，将用 K1和 K2 来表示离合器。离合器 K1 通过花键将扭矩传递到驱动轴 1。 从驱动轴 1，1 档和 3 档的扭矩传递到输出轴 1，5 档和7 档的扭矩传递到输出轴 2。.离合器 K2 通过花键将扭矩传递到驱动轴 2。它传递 2 档和 4 档的扭矩到输出轴 1，6 档和倒档的扭矩到输出轴 2。通过倒档中间齿轮 R1,将扭矩传 递到输出轴 3 的倒档齿轮 R2 上。 . 和传统的手动变速箱一样，该变速箱也使用换档拨叉进行换。每个换档拨叉切换两个档位。换档拨叉安装在变速箱壳体的两侧 当要换档时，换档拨叉通过集成在机电装置单元中的换档器来移动。换档器和换档拨叉换档活塞与换档拨叉相连。换档时，机油压力作 用到换档活塞上，并将它推动。当它移动时，也同时移动了换档拨叉和活动套。活动套启动同步器轮毂，该档啮合 7档双离合器变速箱的基本原理 原理上，双离合器变速箱包含两个独立的齿轮副。从功能上来讲，每个齿轮副结构可作为一个手动 变速箱。 每个齿轮副匹配一个离合器。两个离合器都是干式离合器。 根据切换的档位，机电装置控制单元控制离合器 的打开和闭合。通过离合器 K1，齿轮副 1 和输出轴 1 切换 1，3，5 和 7 档。 通过离合器 K2，齿轮副 2 以及输出轴 2 和 3 切换 2，4，6 和倒档。总有一个齿轮副处于啮合状态。 因为对应的 离合器一直处于