不黑打车APP,对不起投资人!.docVIP

不黑打车APP，对不起投资人！ 快的打车被阿里投了，嘀嘀打车被腾讯投了，估值还都不低，搞得最近投资圈里最热的话题就是打车应用，你要是针对打车应用不能说出点自己的看法，你都不好意思跟人说你是干投资的。 虽然我是个半吊子的投资人，但是打车这块接触时间还蛮久的，想当初微信车队背后就是我帮着出谋划策，包括后来还撮合跟快的打车合作，帮助快的解决前期车多客少的问题。 可微信车队是个小而美，高富帅的社会化协作项目，只做机场和高价单，重在老客户维护、司机内部分享合作，所以不需要什么打车应用，也不做什么微信公众账号，就靠司机个人微信加上微信群就搞的风生水起，车队成员收入增加30%以上，对于微信车队的司机来说这就够了。 相比之下打车应用从司机到后台都自己建立，形成封闭的小环境，还要去拓展乘客端，扩张会受到资金的限制和服务能力的限制。如果要搭建一个全国化的包括前后端的平台，让社会化资源有序地协作，将会是巨额的投资。 打车应用好不好，确实很好，它符合互联网产品的属性，就是解决了司机与乘客之间信息不对称的问题，我在北京出差就很习惯用嘀嘀打车，很方便很快捷，还帮它在朋友圈里免费宣传了一把，但是这终究只是一门生意，要做成一个产业还是有不少问题的。 使用打车应用的司机们 在打车这个事情上最重要的是司机，正因为供需市场的不对称造成了打车难问题，才有了打车应用的机会，所以大部分打车应用初始重点推广的就是出租车司机，