漳州至邵安施工组织的设计浅析.docVIP

福建漳州至诏安高速公路A4合同段 施工组织设计文字说明 漳州至诏安高速公路A4合同 施工组织设计 1. 总则 1.1编制依据 1.1.1漳州至诏安高速公路A4合同段招标文件 1.1.2标前会议纪要及补遗书资料 1.1.3国家及交通部现行的设计规范、施工规范及验收标准。 1.1.4通过对施工现场的多次踏勘，施工调查所获取的资料。 1.1.5本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的宝贵经验。 1.2工程概况 1.2.1概述 漳诏高速公路A4合同段测量里程为k34+500~k50+000,地处漳州地区漳浦县境内，该地段地处闽东南丘陵沿海平原，工程起点k34+500位于漳浦县赤土镇,工程终点k50+000位于漳浦县霞美镇，全长15.5公里。 1.2.2工程设计概况 本合同段工程规模包括路基、路面、桥梁交叉工程和涵渠以及交通安全设施等，主要构造物有旧镇特大桥，溪东大桥、西林乾大桥和漳埔互通立交。 1.2.2.1溪东大桥 本桥位于分离式双线的直线上，桥上纵坡：左线为-2.4%并位于R=10000米的竖曲线内，右线为-2.4%和-1.1%竖曲线R=12000米，左、右线桥面横坡均为2％。 左线上部结构为5孔30m，右线为6孔30m预应力T梁，均为单联连续，两桥台处设伸缩缝，桥全长左线166.10m，右线200m，主梁高2m,单桥每孔5片，下部构造为Ф150钢筋砼双柱式墩（半幅），桥台为石砌U型台，基础均为明挖扩大基础。 1.2.2.2 西林乾大桥 本桥位于两个平曲线半径分别为R＝1872.507米和R＝1680.721米公切处的缓和曲线上，缓和曲线长Ls＝260.0米，公切点k38+959.78，位于桥上距桥头起点（k38+922）37.78米，桥上纵坡1.2%。 上部构造为6孔30m预应力T梁，全桥按单联布设，桥长186m，主梁高2m，全桥幅每孔10片梁，每片梁中心距2.56m，分为内、外梁。 下部构造为Ф150双柱式（半幅）墩，桥台为肋式台，钻孔桩基础。 1.2.2.3旧镇特大桥 本桥k46+632~k46+798.381段，位于R＝5000m的圆曲线内，其余均位于直线内。 全桥共设置两个竖曲线，最大纵坡2.5%，最小竖曲线半径R＝8500m，桥上横坡2.0%。 上部结构：大桥分主孔和滩孔两部分，全长1466m。 a.滩孔：漳州岸滩孔为15孔30m预应力T梁，分7孔一联和8孔一联，诏安岸滩孔为25孔30m 预应力T梁，分3个6孔一联和1个7孔一联，滩孔桥全长1206m，T梁高2m，每孔10片，梁间距为2.56m。 b.主孔：主桥为70+120+70米预应力砼变截面箱型梁桥，全长260m，根部梁高6.5m，跨中为2.7m，主桥预应力束采用Фj15钢绞线。 下部构造主孔主墩采用钢筋砼空心墩，其余采用柱式墩，肋式台基础均为钻孔桩基础。 1.2.2.4漳浦互通式立交，交点处于主线里程k45+540处，主线区段全长1.3km，互通式立交为单嗽叭型，主线在上，采用集中收费方式设置收费站，本互通立交工程具有主线桥1座，匝道桥1座，分离式立交大桥1座，匝道6条，其中单向车道长1753.72m，对向双车道长1753.88m，匝道平面曲线最小半径60m，最大纵坡3.5%，收费站道数按远期2023年进口3条，出口5条，一次征地并筑毕路基，匝道与被交叉公路采用平面交叉，进行渠化设计，A匝道跨主线桥采用1-13+20+1-13米预应力连续梁，分离式桥Ⅱ－2采用30+2x40+30米预应力连续空心板，匝道桥Ⅱ-4采用1-16米简支板，Ⅱ-5采用1-8m简支板。 1.2.2.5路基路面 a.本合同段内软土地基路段长度1.1191公里，其中处理长度1.0646公里，对一般路堤采用塑料排水板，换填砂，砂垫层，土工织物处理，对桥头路堤过渡段采用粉喷桩，塑料排水板或换填砂处理，路堤堆载预压期不小于6个月，个别路段还考虑超载预压。 b.软土地基上采用反开槽方法修建的涵洞和通道，路堤堆载预压时间不小于3个月。 c.路堑和路堤边坡情况采用护面墙，网格式肋带，铺植草皮防护，以保持边坡稳定。 1.2.2.6桥涵及交叉工程数量（见附表1） 1.2.3自然地理 1.2.3.1地形地貌 本标段主要地貌类型如下： k34+500~k46+144为丘陵坡地及河谷阶地区，地形波状起伏，地面高程10~90米，丘陵坡地区表层分布残坡积粘性土、砂质粘性土，河谷阶地区主要出露第四系冲洪积亚粘土、亚砂土、砂类土。 k46+144~K50+000为第四系冲海积平原与丘陵坡积交接地貌，冲海积平原区地势平坦，标高-