沥青路面设计指标114土基与路面材料强度指标90.pptxVIP

第三节 沥青路面设计指标一、路面结构的破坏模式与设计指标 (一)路面结构的破坏模式 (二)设计指标二、路面设计弯沉值计算三、结构层材料的容许拉应力 返回路面结构的破坏模式 1．沉陷 2．车辙 3．疲劳开裂 4．推移返回沉陷沉陷是路面在车轮荷载作用下，其表面产生的较大凹陷变形，有时凹陷两侧伴有隆起现象。返回车辙、疲劳开裂2．车辙是路面结构层及土基在行车荷载重复作用下，以及结构层中材料的侧向位移产生的累计永久变形。3．开裂是沥青路面常见的破坏类型。开裂的种类和原因有几种，这里所说的开裂是路表无显著永久变形而出现的裂缝现象。疲劳开裂的特点是首先出现较短的纵向开裂，继而逐渐发展为网状开裂，开裂面积不断扩大。发生疲劳开裂的主要原因是：结构整体强度不足或在车轮荷载反复作用下，沥青结构层底面或半刚性基层底面产生的拉应力(或拉应变)超过材料的疲劳强度，底面便发生开裂，并逐渐扩展延伸到表面。返回推移推移是沥青路面材料沿行车方向发生剪切或拉裂破坏面出现推挤或拥起现象。 返回设计指标 1．路面设计弯沉值Ld应大于或等于路表实际可能产生的回弹弯沉值Ls，即 Ls≤Ld 2．沥青混凝土面层和整体性材料基层(即半刚性基层)底面的容许拉应力σR作为验算指标，此值应大于或等于路面中相应结构层底面实际可能产生的最大拉应力σm即 σm ≤σR 3．沥青面层材料的容许切应力作为验算指标，此值应大于或等于面层破裂面上实