沥青路面设计!10.pptxVIP

第一节 概述;2. 力学—经验法;2. 标准轴载及轴载当量换算;1) 当以弯沉进行厚度设计及沥青层层底拉应力验算时;2) 当进行半刚性基层层底拉应力验算时;换算原则： 第一，换算以达到相同的临界状态为标准，即对同一种路面结构，甲轴载作用N1次后路面达到预定的临界状态，乙轴载作用使路面达到相同临界状态的作用次数为N2，此时甲乙两种轴载作用是等效的； 第二，对某一种交通组成，不论以哪种轴载的标准进行轴载换算，由换算所得轴载作用次数计算的路面厚度是相同的。;3. 设计年限累计当量标准轴载数;4. 交通等级;第二节 弹性层状体系理论简介;二、解题方法;第三节 沥青路面结构组合设计;一、沥青面层结构;沥青层的最小压实厚度与混合料的公称最大粒径值有关，若小于最小厚度，则压实效果不好。;三、沥青路面垫层结构;防冻厚度的设计，一般多采用经验厚度和经验公式加以确定。 防冻厚度与路基潮湿类型、路基土类、道路冻深以及路面结构层材料的热物理性能有关。 若根据交通量计算的结构层总厚度小于最小防冻层厚度，则应增加防冻垫层使其满足最小防冻厚度的要求。 在排水垫层下设土工织物反滤层，以防止路基污染粒料垫层，降低排水功能。;沥青面层与基层之间应设置透层沥青或黏层沥青。当采用半刚性基层时，为防止粒料松散和雨水下渗，宜采用单层层铺法表处或稀浆封层表处进行封闭。当采用水泥混凝土刚性基层时，也应设黏层沥青。 沥青面层由两层