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门座式起重机风险评价系统 　　摘要： 　　为更好地对港口门座式起重机进行全面的安全检验和安全等级评定，建立含权重因子的新型风险评价模型.该方法首先确立使门座式起重机失效的“人、机、环境、管理”等多种不确定影响因素和失效后果因素；然后在模糊理论的基础上，基于简化模糊综合运算过程，建立一种含权重因子的新型风险评价系统.运用该评价系统对实际案例进行评价，验证其可行性.根据风险结的存在，建议起重机风险评价未来的研究方向. 　　关键词： 　　门座式起重机；风险分析；模糊理论；权重因子 　　中图分类号：U653.921 　　文献标志码：A 收稿日期修回日期 　　0引言 　　门座式起重机是港口装卸集装箱和货物的重要装备.目前大多起重机超负荷、高强度、长时间运行，加之港口门座式起重设备所处环境条件比较复杂和恶劣，受力状态复杂，稍有疏忽就会引发坠物伤人、整机倾覆等事故，甚至会发生机毁人亡、群死群伤的重大事故.因此，如何对港口门座式起重机进行全面的安全检验和安全等级评定，是当前我国港口门座式起重设备检验检测所面临的重要课题. 　　在港口门座式起重设备的安全问题上，我国监检机构也开展了一系列的安全检验工作，但大多是依据国家的相关监检规程进行的，在某种意义上具有一定的作用，但终究不够客观全面，而且目前国内外对起重机安全状况的研究主要集中在部件或者单机的安全评价与寿命计算上[13]，忽略了人、环境、管理等因素[4]，这都给起重机的安全评价带来很大的误差.另外，人、环境、管理等因素对起重机事故的影响具有很大的模糊性、不确定性，无法量化，必须建立一套基于模糊理论的安全评价体系. 　　1传统模糊风险评价法 　　风险评价最常用且传统的评价方法之一是模糊综合风险评价法，它通过建立多级综合评判模型，根据各底层单因素的模糊评价等级，确定评价矩阵R及权重集A，通过模糊运算确定其模糊评价集B，归一化处理后作为上级模糊评价矩阵，通过层层迭代得出最终的模糊综合评价集.可见，模糊综合风险评价法需要建立完善的专家评价体系，分别对影响因素做模糊评价，确定影响因素权重集，并需要计算机编程进行大量运算.在讲究效率与效益的工程实际中，这种传统的模糊风险评价法就是蜗行牛步，大大影响评价结果时效性.为此，本文建立一种新型模糊评价模型，结合风险矩阵和权重因子建立评判系统，对工程实际展开评价. 　　2结合起重机建立含权重因子的新型风险评价模型 　　含权重因子的新型风险评价模型是先给出对应决策目标的失效可能性及其失效后果严重度的分值z，z值越大则失效可能性越大，失效后果严重度越高；再根据因素不同分级给出具体量化值q，确定单因素评判系统；同时结合模糊层次分析法确定因素权重因子Λ；然后对z，q和Λ进行运算迭加最终获得评价分值，以确定其评价等级. 　　2.1确定失效可能性及失效后果严重度的分值z 　　z可根据评价系统的需要进行人为赋值.为让评价结果更为直观，对门座式起重机建立的评价分值采用百分制，即z取值0～100. 　　2.2确定单因素评判系统 　　根据决策目标实际情况对失效影响因素及其失效后果因素进行分级，本文对门座式起重机失效影响因素进行分级，根据与起重机设计、试验、安全使用等相关的国家标准、行业规范[510]，建立较完善的门座式起重机失效影响因素表（见表1）、失效后果因素及失效后果严重度分级表（见表2）和各单因素评判标准. 　　以“人的因素”中“司机U11”影响因素和“机的因素”中“调试U24”影响因素为例，给出相应的模糊评判标准（表3～10），对每个单因素均给出详细评判描述及对应评判值qijk.聘请X位 　　专家对每项单因素进行评判选择，并对每位专家的评判值qijk（x）（x=1，2，…，X）进行模糊运算，即根据专家自身权重αx确定单因素风险评判值qijk.将各专家在这方面的经验程度分成丰富、较丰富、中等、一般等4级，分别被赋值1，0.8，0.5，0.2.根据以上分级，X个专家就其经验程度的不同可以得到向量（α1，α2，…，αX），通过计算得到单因素风险评判值 　　同理可得失效后果严重度底层单因素风险评判值q′ij. 　　2.3建立权重因子 　　每级因素权重因子的建立决定了z实际分配比 　　例.以门座式起重机失效可能性影响因素为例建立 　　权重因子，因最底层因素（即第三级因素）多且相互 　　间难以分配权重，故对同一因素下的子因素进行权 　　重赋值，因直接赋值主观性强，则结合下列模糊层次分析法得到门座式起重机失效可能性影响因素权重因子Λijk. 　　2.3.1建立同级m个子因素的判断矩阵Q=（fij）m×m 　　2.3.2将判断矩阵Q转换成一致性判断矩阵R=（rij）m×m 　　2.3.3计算各因