地连墙明挖隧道施工报告.pptxVIP

区间临时用地96.2亩、改移道路临时用地33.6亩、改沟改渠8.64亩。区间风井为永久性征地面积为1.72亩。 本区间沿线主要厂房、居民住房等建筑物，地连墙均嵌入弱风化灰岩中，地下水面介于地表以下0.3 ～ 3.6m。岩溶较多，在做地连墙前需将溶洞进行处理。;区间隧道横断面结构图;1.铁路类别：城际铁路； 2.正线数目：双线； 3.速度目标值：160km/h； 4.正线线间距：4.0m； 5.最小曲线半径：一般1500m，困难1300m；限速地段结合运行速度确定。 6.最大坡度：30‰； 7.到发线有效长度：400m； 8.牵引种类：电力； 9.机车类型：CRH6 城际动车组； 10.行车指挥系统：调度集中； 11.列车运行控制方式：采用CTCS-2＋ATO 功能的自动控制系统。; 2标段线路为地下区间，道路均为临时导改，其中城市主干道临时导改共分为10 个工点；乡村道路永久改移共9 处，改移总长1.714km；临时改移共计15 处，改移总长2.355km。 二工区城市主干道导改涉及两个工点，普通道路6处 工点3：DK37+980～DK38+050 与天天乐工业园区路相交。城际铁路DK37+90~DK38+050 下穿园区道路，现状路主路宽14m，施工期间于DK37+973 修建临时道路进行交通导改，临时路宽度按双向4 车道设置，西侧设人行道。 工点4：DK39+450～DK39+650 与芙蓉大道相交。该处交通导改方案受平步大道高架桥梁施工影响，城际铁路施工期间，将芙蓉大道导改至道路桥梁现浇梁东侧，与平步大道形成“十”字交叉路口。芙蓉大道按双向6 车道设置，路侧各设置人行道。 ;工点 3;工点 4;明挖隧道主要施工步骤;1、施做地连墙之前先根据 “一槽两钻” 超前钻结果，判断该幅地连墙位置是否有溶洞。超前钻要求：每幅墙2孔，钻孔深度地连墙以下3m。 2、若有溶洞则进行“探边界”;3、套管注浆;分类;地连墙围护结构施工; 2、地连墙成槽施工采用跳槽开挖，同时准备针对孤石及硬岩的专用成槽设备。 钢筋笼钢筋之间交点四周两道全部点焊外，其余采用50%交叉点焊。成型后临时绑扎扎丝全部拆除。采用C30水下混凝土，抗渗等级为P8，采用高效减水剂和优质粉煤灰“双掺”技术的混凝土。地连墙幅间采用工字钢接头。钢筋笼两侧焊钢垫块。地连墙连续灌注，导管埋入混凝土深度不小于1.5m。纵向受力钢筋采用机械或者闪光对焊。下钢筋笼时，控制好腰梁预埋接驳器位置，预埋件采用聚乙烯泡沫板覆盖包裹。 地连墙在有邻近建筑物且砂层较厚地段的地连墙采用φ650@500搅拌桩加固槽壁，内外侧各一排，加固深度为砂层低1m。;3、基坑降水; 4、冠梁、挡土墙、腰梁及砼支撑施工，冠梁施工前先将破除地连墙顶部墙头至设计标高约50cm，然后开挖冠梁与砼支撑沟槽，采用土模施做。; 5、钢支撑施工，钢支撑间距为3m。钢支撑由活动、固定和中间节组成，各节由螺栓连接。安装时，腰梁、端头、千斤顶各轴线要在同一平面上。每榀支撑安装时，用2台100t千斤顶对围护结构施加预应力，千斤顶本身必须附有压力表，使用前需在试验室进行标定，施加预应力后塞紧钢楔块拆除千斤顶。; 6、开挖道最终基坑面，基坑开挖应分层、分段对称平衡开挖，基坑四周需预留三角土护坡，每层挖土厚度不宜超过3m，开挖至距坑底300mm时应由人工开挖、找平并对坑底及时封闭。; 9、从下至上顺序施做明挖结构，浇注侧墙、顶板，同时按要求设置倒撑。 10、待混凝土达到设计强度的100%后，施做顶板防水层和混凝土保护层。 11、分层回填同时逐道拆除上部支撑；分层回填土至地面，恢复交通。;监控量测