本科论文（设计）上海地铁1号副线场中路站-中环时代广场站区间隧道设计与施工.docVIP

目 录 第一部分 场中路站～中环时代广场站区间隧道结构设计 1 工程概况 1 1.1 工程位置 1 1.2 工程范围 1 1.3 工程规模 1 2 设计依据 1 2.1工程地质与水文地质 1 2.2 气象条件 3 2.3 现场条件 4 3 隧道施工方案与衬砌选型设计 5 3.1现场条件 5 3.2隧道施工方案比选 5 3.3隧道衬砌结构选型 8 4 隧道计算 9 4.1 计算依据 9 4.2工况选择 10 4.3 荷载计算 10 4.4荷载计算及内力组合 12 4.5衬砌配筋设计 18 4.6简要验算 21 5 隧道主要技术经济指标 24 5.1 开挖土方量 24 5.2 管片用量 24 5.3 钢筋用量 24 5.4 人工费用 25 第二部分 场中路站～中环时代广场站区间隧道施工组织设计 1 工程概况 26 2 隧道施工准备 26 2.1隧道施工人员进场准备 26 2.2 技术准备 26 2.3 施工现场准备 28 2.4 施工物资的准备 29 2.5 劳动力准备 30 3 施工现场总平面布置 31 3.1 施工总平面布置原则 31 3.2 施工平面总体布置 31 3.3 临时设施 33 4 界定关键过程 33 4.1 施工测量控制要点 33 4.2 管片拼装控制要点 34 4.3 衬砌防水控制要点 34 4.5 关键过程控制人员落实 35 4.4 地表沉降控制要点 35 5 施工方案及主要施工工序 36 5.1 施工方案的确定 36 5.2 盾构掘进的施工准备 38 5.3 盾构出洞方案 40 5.4 进洞方案 41 5.5 掘进施工参数 42 5.6 管片拼装 43 5.7 同步注浆及二次补强注浆 44 5.8 盾构姿态的调整 44 5.9 洞门施工 44 5.10 隧道内运输 45 5.11监控测量布置 45 5.12 弃土处理 46 6 施工主要技术措施 47 6.1 砂性土层施工技术措施 47 6.2 穿越地下管线的保护措施 47 6.3建筑物的保护措施 48 6.4 减少地面变形控制措施 49 6.5 紧急预案措施 49 7 施工进度计划 50 8 质量、安全和环境保护措施管理 53 8.1 质量保证 53 8.2 隧道衬砌质量控制 54 8.3 隧道轴线控制 54 8.4 管片拼装质量控制 55 8.5 地表沉降控制 55 8.6 测量控制 55 8.7 安全生产施工控制 55 8.8 文明施工和环境保护措施 56 8.9 消防管理措施 57 第三部分 列车动荷载对软土地基长期沉降影响分析 1 绪论 60 1.1 引言 60 1.2 高速铁路路基 61 2 研究现状分析 64 2.1 关于沉降理论模型的研究 65 2.2 关于列车荷载作用下的软土路基动力响应的研究 65 2.3 关于路基土动力累积变形特性的研究 67 2.4 以往的研究中所存在的主要问题 67 3 列车动荷载作用下的软土地基长期沉降特性 68 3.1软土地基长期沉降的计算方法 68 3.2地基动应力分布规律 69 3.3地基长期沉降规律 71 4 铁路工程中软土地基的处理分析 74 5 结论与展望 74 5.1 主要结论 74 5.2 建议与展望 75 参考文献 76 翻译部分 79 致 谢 91  第一部分 上海地铁1号副线场中路站～中环时代广场站区间隧道结构设计  1 工程概况 1.1 工程位置 上海轨道交通1号线副线途自上海大学至中环时代广场，全程约4.3公里，共设车站4座。其中1号副线场中路站～中环时代广场站区间隧道总体位于嘉定区和虹口区交界处的场中路下方。场中路地铁站主要沿场中路布置，且车站站址在沪太路与场中路交界的地方，起始点位于沪太路西侧100m左右。中环时代广场地铁站则大致位于场中路与中环路交界处的部位东侧土层的正下方。 1.2 工程范围 本标段隧道工程以上海轨道交通1号线副线的部分隧道区间区间为设计对象：西起场中路地铁站，东至中环时代广场地铁站，本工程标段设计总长度为1004.09m。本标段的西起于场中路西侧东至中环时代广场，期间相继穿越沪太路、吴兴路、中环路。 1.3 工程规模 本设计标段场中路站～中环时代广场站隧道区间的上行线推进里程：SDK6+904.110～SDK7+908.210，上行线和下行线的全部长度均约为1004.09m。本隧道区间左型线和右行线相距约12.5m。隧道区间的顶层覆土厚度大致7.534～17.597m之间。隧道区间的土层剖面如高低错落相间的驼峰形状。期间在隧道区间的下行线SDK7+455.250（上行线SDK7+455.250）处设立地铁联络通道兼泵站一处。本标段区间隧道采用直径6.2m、内径5.5m的圆形截面设计。 2 设计依据 2.1工程地质与水文地质 2.1.1地形、