第二章 汽车基本知识.ppt.pptVIP

图2-26 三轴式手动变速器结构示意图 5.2 变速器 5.2.1 手动变速器 　　手动变速器各换挡齿轮装有同步器，是为了使换挡时各挡齿轮接合平顺，不产生冲击。同步器齿毂与变速器轴用花键连接，并用垫片和卡环作轴向定位。在花键毂两端与齿轮之间，各有一个青铜制成的锁环(也称同步环)。锁环上有短花键齿圈，花键齿的断面轮廓尺寸与齿轮及花键毂上的外花键齿均相同。在两个锁环上，花键齿对着接合套的一端都有倒角(称锁止角)，且与接合套齿端的倒角相同。三个滑块分别嵌合在花键毂的三个轴向槽，只有当滑块位于缺口的中央时，接合套与锁环的齿圈才能相接合。 5.2 变速器 5.2.1 手动变速器 　　为了防止变速器在选挡换挡时，误挂挡或同时挂入两个挡，在变速器中还加入了换挡自锁、互锁机构。如图2-27所示，当中间换挡拨叉轴移动挂挡时，另外两个拨叉轴被钢球锁住，防止同时挂上两个挡而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。 　　变速器操纵机构是用来执行驾驶员的换挡操作，改变变速器的齿轮啮合状态，使变速器挂入某个挡位，并可根据路况使变速器退到空挡状态。根据变速器变速杆与变速器的相对位置的不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型。 5.2 变速器 5.2.1 手动变速器 图2-27 手动变速器互锁原理 5.2 变速器 5.2.1 手动变速器 　　前置发动机后轮驱动汽车的变速器距离驾驶员座位较近，