必修2交通运输布局.pptxVIP

青藏铁路;天津新港; 交通运输布局是由不同的交通运输线和交通运输点构成的交通运输网。;一、交通运输线;一、交通运输线;线;京沪高速铁路 2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。 2010年11月15日铺轨完成。2011年5月11日，京沪高铁开始进入运行试验阶段，计划于2011年6月通车。; 它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。全线是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。 全线优先采用以桥代路方式，最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。 ; 京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域。纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。 “黄金线” ; 沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。选线、选址绕避地质不良条件和自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区、国家重点文物保护单位等环境敏感区。;（二）公路线的区位因素;公路建设的区位因素;国道、地方性公路布局的一般原则 ;（一）青藏铁路建设的区位因素分析;1、看课本94页图4-2-4“青藏铁路线”和95页表4-2-1 “进藏铁路方案对比”，说说进藏铁路线的四套预选 方案中为什么最终选定青藏铁路的方案“;1、看课本94页图4-2-4“青藏铁路线”和95页表4-2-1 “进藏铁路方案对比”，说说进藏铁路线的四套预选 方案中为什么最终选定青藏铁路的方案“;2、影响青藏铁路的区位因素分析：;青藏铁路于2006年7月1日9:00全线通车，结束了西藏自治区不通铁路的历史。 从路网布局看，西藏是一片空白，不仅如此，西藏与青海、青海与新疆均无铁路相连，青藏铁路纵贯青海、西藏两省区，是沟通西藏、青海与内地联系的具有战略意义的通道，也是西部腹地路网骨架的重要组成部分，更是今后建设区内路网的骨干铁路。 同时，青藏铁路的建成通车，将形成铁路、公路和航空的立体化交通，彻底解决“进藏难”的问题。;2、影响青藏铁路的区位因素分析：; 初步估算，青藏铁路建设的投资可带动当地国民经济和社会多个行业和部门快速发展，其中服务行业预计占５０％左右，给西藏带来总计４０亿元的直接经济收入和间接经济收入。青藏铁路施工期间为西藏提供直接和间接的就业岗位１０万个左右，铁路运营后将有２０６０个直接就业岗位。 有关人士认为，全线铺通的青藏铁路不仅沟通高原天堑，也将激活西部旅游产业。青藏铁路沿线的旅游资源优势，有望催生世界级旅游经济带。青藏铁路全线贯通后，旅游将是受益最大的产业 ;2、影响青藏铁路的区位因素分析：; 在各国中，印度对于青藏铁路的关心超乎寻常。《今日印度》报道，青藏铁路的建成运行“极大地提高了中国的军事机动及后勤供给能力”， “它可以使中国政府每年向西藏运送500万吨物资，也可以在一个月内运送多达12个陆军步兵师”。 青藏铁路的建成使得西藏与中国内地的联系更紧密，由此而产生的连锁反应很可能是尼泊尔和孟加拉国“进一步向中国靠拢”，整个南亚次大陆的地缘战略形势届时都将受到深刻影响。 同时，青藏铁路的建成有利于更有力地打击达赖集团的民族分裂主义活动。 ;2、影响青藏铁路的区位因素分析：;（2）从青藏铁路这个案例中，归纳总结影响交通运输线的区位因素有哪些？随着生产力的发展和科学技术的进步，这些因素的影响力发生着怎样的变化？;社会经济因素;1、自然条件： ①平原辽阔，河网稠密，水流平缓； ②河流之间分水岭不高，利于运河的开凿； ③气候湿润，河流水量丰富； 2、社会经济条件：欧洲经济发达，人口稠密，客货流量大;10、（1） Ⅰ 地形平坦，连接F居民点，但线路较长 ； Ⅱ路线短，但沿线地形复杂； Ⅲ 沿线有沼泽地，且不通过重要居民点 _ Ⅰ （2）B C;火车站;交通运输站点;2、影响交通运输站点的区位因素;（1）港口;案例分析： 上海港及区位因素;找一找：上海港的陆域条件有哪些？;①建港条件——上海港地处长江三角洲，地势平坦开阔，有利于港区和码头