通用汽车公司部件验证跟可追溯性规程gp7.docVIP

精品资料网（） 25万份精华管理资料，2万多集管理视频讲座 精品资料网（） 专业提供企管培训资料 通用汽车公司部件验证和可追溯性规程　GP－7 1.0　目标 本规程定义了与选定的零部件自动条形码验证和可追溯性有关的管理和文档要求，它用在通用汽车公司发动机部件验证和汽车部件验证系统中(ECV/VCVS)。 　　这包含了为正确使用而进行的独立零件的标识和为追踪和每辆汽车有关的独立主要部件而进行的扫描。 其它由带标签的集装箱提供的零部件追溯至汽车集团。 　　本规程目的是促进统一标准的标签应用，确保必须得到验证和在公司范围内可追溯的零部件能够被所有机构一致地执行，同时，也确保不会在没有充分利用的条形码标签或对通用汽车没有收益的条形码标签上花不必要的钱。 2.0　范围 　　本规程适用于TLR15-300 1,2,3,或4级材料指定的零部件。附录1列出了每个目录中的零部件。这种材料要求特殊的标识和处理，以达到容易检索的目的，它对采购零件的质量要求和适当的零件质量标准进行了补充。要增强的是可跟踪能力标识符要求，而不是改变或删除通用汽车分部的任何包装或标签规范。 　　本规程所有章节定义了最低的特殊要求。为了成功地执行之需要，任何供应商一方认为需要增补的检验标准或额外的控制，都应该予以建立和维护。 3.0　标识级别和标签方法 3.1　标识级别 TIR15-300材料标识有四个级别 第1级－－集装箱可追溯性 目前未应用－－以前的零部件到1989年6月1日止 第2级－－独立的零部件使用供验证和可追溯性 第3级－－独立的零部件使用，只供验证 第4级－－独立的零部件，只供追溯性 3.2 标签方法 　第1级－－集装箱追溯性 a.) 当指定条形码发货标签时，使用通用汽车发货/零件标识标签标准－GM1724 第2,3,4,级： 独立的部件追溯性，使用通用汽车公司零部件条形码ECV/VCVS，GM1737规范。 4.0　责任 A、通用汽车零件条形码协调委员会(PBCC)有责任协调所有汽车和发动机零件验证和追溯性要求，PBCC对所有扫描零部件要求进行反应，决定采取的行为和级别。 B、BPCC有责任批准请示。北美机构(NAO)质量人员把被批准的请求与可靠性负责人沟通，请他们审阅，如果30天内无反对意见，PBCC的决定将实施。反对意见将正式提交PBCC的主席。PBCC的主席将就采取的行动与通用汽车供应商开发者，工程集团和其它受影响机构进行沟通。 C、扫描零部件的请求将由通用汽车公司汽车集团和/或其联合分部通过他们的零件条形码协调委员会成员来启动。必须按照PBCC和质量/可靠性机构制定的通用汽车公司VCVS零件条形码扫描请求规程来提出请求(参考附录2)。为防止公司或供应商付出不应当的代价，在不确认零件将被扫描的情况下，任何机构不得对独立的零件编制条形码以供按此规程扫描,可以对零部件集装箱或独立的零部件编制条形码，满足其它被认为是合理的标签费用之目的。 D、北美部门质量和可靠性机构有责任维护功能名称表数据库质量字典。对所有被指定作为TIR15-300材料的零部件，应为其功能名称表在数据库里分配恰当的标识级别代码。 　　当包含于UPC-FNA质量字典中时，应用零件在其工程交付上会有指定的TIR要求和级别。对交付的指定是沟通包括供应商在内所有机构的关键，沟通的内容是与TIR15-300一致的要求得到应用。 E、在交付零件之前；工程组将访问功能名称表数据库质量词典，来确定有无任何质量要求。交付组根据GM全球采购部门提供的信息指明关于所有交付零件的所需措施的类型。 TIR15-300满足2,3,4级别标准的零件应按照工程草案标准或其它与零件条形码协调委员会制定的原则一致的恰当的规范进行标签。在与这些原则不一致时，任何条形码标签不得按此规程交付以供采购。 F、当直接按此规程操作时，制造厂必须按指定的级别为指定的TIR15-300零部件加条形码标签。 G、组装厂必须直接按此规程对零部件检验和/或进行追溯。条形码扫描将成为厂内通常的工艺和生产行为。为达到与此规程保持一致所需的人和设备，应作为厂里正常运行的预算的一部份。 H、每一个通用汽车分部或工作组应指定一个协调员，作为零件条形码协调委员会成员履行责任，并提供其部门或组与独立组装或制造单位的联系。 5.0　标签要求 A、标识为级别1以提供集装箱可追溯性的材料；必须按通用汽车公司发货/零件标识标签标准(GM1724,或后续修订版)，对集装箱进行标签。 B、指定作为独立零部件应用验证和或可追溯性，标识级别为2,3,4的材料应按照通用汽车公司零部件条形码ECV/VCVS规范(GM1737和后续修订版)进行标签。 零部件条形码标签应附着于每一零部件的由工程指定的位置上，并且应包含在零件印制品上