永武高速路面零污染施工及质量控制观摩会.pptxVIP

;一、项目概况及进展情况;B5路面合同段（K152+800～K197+513.545），路线全长42.59公里，合同工期10个月， 工程总造价5.1亿。全线包括三个互通立交，服务区一个，闽粤交界处设主线收费站一处，主要工程数量有：水稳和级配碎石混合料约110万吨，沥青混合料57.5万吨。 截止目前，合同段累计完成投资1.6亿元，占合同造价的的31%，其中水稳底基层完成双幅摊铺33.2Km，占总量的94%；级配碎石基层完成双幅摊铺24Km，占总量的68%；沥青ATB下面层完成双幅摊铺17 Km，占总量的48%；中央分隔带护栏安装完成32000延米，占总量的93%；隔离栅完成86982m，占总量的99%。 ;二、“零污染”施工管理措施;（一）推行“零污染”施工理念，全面提高路面质量 ; ②根据各合同施工进度，对相关作业单位为共同推行“零污染”理念下发相关文件要求，并明确各方施工期限、责任及奖罚措施。 ③从加强精细化管理入手，督促相关单位共同采取有力和有效措施，全面提高了路面质量管理。;（二）通过完善设计图，为“零污染”施工提供技术保证 ;增设中分带纵梁，水稳底基层施工完成后防撞护栏便可提前进行施工 。; 中分带的纵梁、护栏、缝隙式排水沟提前预制，在水稳底基层施工完后一个月内完成，确保在沥青路面施工前安装调整完毕；;（三）主要污染源控制 ; 1）2008年11月至2009年春节前，水稳底基层完成总量的85%，实现了B5合同段全线单层水稳底基层的封闭工作，极大避免了雨季施工车辆通行所造成的污染。 2）开工后及时组织中央分隔带构件预制，在ATB施工前完成安装及回填土工作，消除中分带施工带来的大面积污染，为零污染施工创造了良好的条件。; 快速覆盖路基，在雨季之前完成水稳，是最大的零污染。路基成段交验，避免未交验路基污染已覆盖水稳层 ; 路面铺设前完成中央分隔带，避免施工污染;（四）加强项目组织管理及过程控制，避免交叉施工污染; 边坡防护、绿化、排水沟修复应在路面开工前施工完毕，避免交叉施工带来的污染。 ;跨线桥施工;防砂浆污染水稳;中分带填土应垫足彩条布，做好防护，确保不会将泥土溅到路面上，填好一处应清理清洗一处。; 桥梁伸缩缝一律采用沥青混合料进行铺垫，要求做到平整、密实，做到与水泥混凝土桥面铺装同样高程，确保行车顺畅。;路口硬化;在2008年12月底开始隔离栅的施工，封闭道路两侧，截止到3月31日，完成99%，有效的防止了非施工人员、设备带入的污染； ;全线采用隔离栅、埋设波形护栏立柱等方式封闭路口十余处，从而大大地减少施工车辆进出带来的泥土污染 ;封闭路口;（四）加强交通管制，强化路面保洁制度。 ;封闭施工，做好交通管制; 高速路政提前介入，加强巡查，消除路面污染隐患; 实施“通行证”制度 ;加强对施工车辆的管理工作。全线共设置8个洗车点、洗车池，在入口对车辆轮胎等进行清洗，防止运输车辆携带泥浆、灰尘等进入。 ;梅坑桥洗车点，防止路基施工车辆进入路面区，污染路面;K181通道洗车点，从水稳区进入沥青路面区，防止水稳污染沥青路面;加强对不能封闭的路口管理，对连接段进行硬化处理，并在路口铺设土工布或麻袋，设1人专门看守，做到经常更换，经常进行冲洗清理 ；; 路口 清洗;跨线桥施工前，桥下路面采用彩条布进行防护，防治砂浆或其他杂物污染路面，施工完毕后，仔细进行清理；;尽可能减少运输车辆直接在已施工完成的路面上行驶，同时运输车辆在运输碎石、混合料时候，在必须加盖篷布，避免风吹散落，且运输时不能满载 ;中分带填土后冲洗 水稳底基层;桥面冲洗;三、执行省高指标准化施工指南要求，确保工程质量;场地硬化;便道硬化;1#站生活区标准化建设;场地排水设施;每个拌和站设专人进行料场管理，做到场地无积水，料堆无串料，料仓不混料，材料标识明确。; 集料质量的好坏是决定混合料质量的关键。为了保证路面的施工质量，必须从源头进行质量把关，发现不合格材料坚决给予清退处理。 为保证集料稳定可控，基层集料以自行加工为主、外购为辅，面层集料采用外购片石全部自行加工。破碎采用三级破碎工艺。为保证粉尘含量不超标，采用干湿法相结合的除尘工艺。 ;石料水洗设备;经除尘、整形、水洗生产的集料; 目前已经完成全线ATB的配合比，中面层配合比正在进行中。配合比设计严格按照试配、试拌、试铺三个阶段的程序进行，先由项目部、监理中心实验室共同取样，独立试验，并对试验结果认真分析比选，确定最佳配合比，委托省科研所进行验证试验后，开展生产配合比和试拌、试铺工作，其结果符合要求后，报省高