建筑力学第10章 2静定结构的影响线.pptxVIP

;;例10-2: 用机动法作图示梁的FBy﹑MA﹑MC 和FSC 的影响线。 ;例10-2: 用机动法作图示梁的FBy﹑MA﹑MC 和FSC 的影响线。 ;例10-2: 用机动法作图示梁的FBy﹑MA﹑MC 和FSC 的影响线。 ;例102: 用机动法作图示梁的FBy﹑MA﹑MC 和FSC 的影响线。 ; 综上所述，可得用机动法作影响线的步骤如下： ⑴ 要作某量值S（支座反力或某截面内力）的影响线时，则去掉与量值S相应的约束，并以正向的未知量S代之作用于该处，得到一个处于平衡状态的几何可变体系； ⑵ 使体系沿量值S的正方向发生单位虚位移，由此得到的FP=1作用点的竖向虚位移图即为量值S的影响线； ⑶ 基线以上的影响线取正号，基线以下的取负号。 机动法的优点在于不必经过具体计算就能很快绘出影响线的轮廓，既可以快速提供结构设计和移动荷载最不利布局的参数，又可以对静力法所作影响线形状迅速进行校核，这对设计工作来说是很方便的。 ;二、多跨静定梁的影响线 ;二、多跨静定梁的影响线 ;二、多跨静定梁的影响线 ;第四节 影响线的应用 在活载作用下，结构上的各种量值一般随荷载位置的变化而变化。在结构设计中，需要求出一些量值的最大值作为设计依据，所谓最大值包括最大正值和最大负值（或称为最小值）。利用影响线主要解决两个问题：一是当实际移动荷载的作用位置已知时，确定某量值的数值（即影响量）。二是确定某量值发生最大值时的荷载位置，即最不利荷载位置。 ;⒈ 集中荷载作用 ; 当一组竖向集中荷载作用于影响线的某一直线段时，用它们的合力代替各力，不会改变所求量值的最后结果。 ;; 例10-3 试利用影响线，求图示外伸梁在给定荷载作用下的跨中弯矩MC和剪力FSC。 ; 例10-3 试利用影响线，求图示外伸梁在给定荷载作用下的跨中弯矩MC和剪力FSC。 ;二、最不利荷载位置 在移动荷载作用下结构上的各种量值（支座反力、弯矩或剪力等）都将随着荷载位置的变化而变化，为了求出各种量值的最大值（或最小值），必须先确定使某一量值产生最大（或最小）值时的荷载位置，即该量值的最不利荷载位置。 ⒈ 任意布置的均布荷载作用 在可任意???置的均布荷载（如人群、货物等）作用下，某一量值S的最不利荷载位置可由计算式S=qA看出：当均布荷载布满影响线的正号部分时，S有最大值Smax；当均布荷载布满影响线的负号部分时，则S有最小值Smin，如图10-4-5所示。 ;;⒉ 移动的集中荷载作用 当移动的集中荷载情况比较简单时，在绘出拟求量值S的影响线后，一般可以看出如何布置荷载会有最大值Smax。 ; 如果移动荷载为一若干个数值和间距都不变的集中荷载（如列车、汽车车队、吊车轮压等行列荷载）时，最不利荷载位置单凭观察不易确定。根据影响量的计算公式： ; 例10-4 试求图示简支梁在图示吊车荷载由左向右移动时截面C的最大弯矩。 ; 例10-4 试求图示简支梁在图示吊车荷载由左向右移动时截面C的最大弯矩。 ; 例10-5 图示为吊车荷载作用下的两跨简支梁。试求中间支座B的最大反力。 ; 例10-5 图示为吊车荷载作用下的两跨简支梁。试求中间支座B的最大反力。