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萧山区工人路北伸工程Ⅰ标 箱梁施工小结 PAGE 浙江中南建设集团有限公司 箱梁施工小结（13#～16#联） 一、施工概况： 本工程13#～16#联箱梁为3×25m等截面连续梁，梁高1.5m，箱梁顶板宽18.0m，底板宽12.2m，外翼悬臂长2.9m。箱梁采用单箱三室直腹板断面，腹板中心间距3.9m，腹板厚0.5m。箱梁顶板及底板跨中直线段厚0.25m，墩顶底板厚0.45m，横梁两侧各4m范围内底板厚度由0.45m渐变至0.25m，中横梁宽1.6m，端横梁宽1.0m。箱梁采用双向预应力体系，纵、横向预应力采用标准强度为1860Mpa的高强度低松弛钢绞线。 由于学校段箱梁增加了全封闭隔音顶棚，设计对该段箱梁进行了局部变更。将桥面宽度增加至20m，即两边箱梁挑臂各加长1.0m，为提高翼板的承载能力，每隔4m设置一道肋板，每隔3道肋板设置一道横隔梁，并在每个墩柱内侧设置防风挡块。 二、施工工艺： （一）、地坪浇筑及承载力试验： 1、地坪采用30㎝厚塘渣+10㎝厚C15砼结构，对于承台基坑回填土采用水密法密实（利用承台开挖时的井点）。 2、地坪浇筑完成并养护3天后，任选一块1.0m×1.0m的地坪将其割开，在其上堆放5.6t（计算最大荷载）钢模及砂袋，观测5天，每天测其沉降量。 （二）、支架搭设及支架预压： 1、工料机情况：支架采用满堂门式支架搭设，共使用门架（1900×1000）3312榀（含配件），钢管13000m，扣件7500个（其中直角扣件7000个）；搭设时间2009.3.1～2009.3.9，共计9天，平均每天18人，计162个工。 2、根据箱梁荷载计算结果，门架排距为1.0m，横梁处0.3m，梁两端各多设一排；门架间距：腹板处0.6m，底板处1.2m，翼板处1.0m，梁两侧各多设一片；门架高3层。合计门架：（14×3+4+2）×（3×4+3+4×2）×3＝3312榀，底座、托座、调节杆：1104×2＝2208只，交叉杆：3312付。 3、为验证支架体系的可靠性，保证在混凝土浇筑过程中支架稳定和承载力不超过设计要求，在混凝土浇筑前对支架进行预压试验。考虑到支架搭设后整体受力较均匀，支架预压采用局部预压，在15#～16#墩跨中选取一块长3m宽12m的区域进行预压试验。预压总体重量为107t（120％），采用钢筋逐级加载，分级观测直至卸载结束沉降稳定后，累计实际沉降量2㎝左右。 4、根据设计要求，本工程箱梁不设预拱度。 5、支架搭设前，由测量人员先进行放样。本联箱梁支架搭设较为顺利，主要是安全问题，所有人员必须佩戴安全帽。 （三）、外模安装： 1、工料机情况：外模采用覆膜竹胶板（2440×1220×12）1920㎡，方木（10×8×500）5800m；台式木工多用机床1台；安装时间2009.3.10～2009.3.20，共计11天，平均每天15人，计165个工 2、由于学校段箱梁增加了隔音棚，为提高翼板的承载能力，每隔4m设置一道肋板，每隔3道肋板设置一道横隔梁，并在每个墩柱内侧设置防风挡块。虽然工程量增加的不多，但模板加工安装费时费工，导致外模安装工期延误近5天。 3、考虑到双面胶清除困难，在模板拼缝处大部分未贴双面胶，拼缝不严密，导致漏浆严重，拆模后模板拼缝处麻面较多。 4、因支座垫石配筋较密，取孔时钻头磨损较大，考虑配筋时避开取孔位置。支座安装方向一定要准确，特别是单向支座不能装反。 （四）、底腹板钢筋绑扎： 1、工料机情况：钢筋（HRB335）86t；电焊机4台；绑扎时间2009.3.21～2009.3.29，共计7天（下雨影响2天），平均每天14人。 2、钢筋规格及布置：横梁受力筋采用φ28，底板下层纵向、顶板上层纵横向筋为φ20，构造筋采用φ12，其余钢筋均为φ16。腹板处底板、顶板纵向筋、横梁主要受力筋及横梁两侧各4m范围内底板顶板横向筋间距为10㎝，其余均为15㎝。 3、φ28、φ20、φ16筋采用单面搭接焊，其余均为绑扎，绑扎搭接长度为35d。肋板锚固筋按设计要求伸至边腹板内侧。 4、钢筋焊接时经常有焊渣落在模板上，导致模板被烧坏，混凝土浇筑完成后，在烧坏处容易出现麻面现象，影响箱梁外观。所以要求焊工备一只水桶，及时将焊渣浇灭。 （五）、波纹管安装/钢绞线穿束： 1、工料机情况：钢绞线（1×7-15.20）28t，波纹管（φ90）1465m、（φ80）750m，锚具（QVM）100套；电焊机1台，砂轮机1台，牵引机械1台；施工时间2009.3.24～2009.3.29，共计4.5天（下雨影响1.5天），平均每天10人。波纹管安装及钢绞线穿束 2、本联箱梁预应力筋采用牵引机械整束一次性穿入孔道（顶板横向预