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第一章　铁路客运设备 第一节 客运设备的分类 第二节 客运站 第三节 客运机车车辆 第四节 客车整备所与动车段 重点 客运站的分类 客运站的站场设施 站房建筑规模的确定 客运站流线 难点 流线的分类与特点 流线组织的原则 流线疏解的常用方法 第一节 客运设备的分类 一、定义 铁路客运设备是办理铁路旅客运输的基础条件。客运设备主要包括固定设备，移动设备以及一切为客运服务的设备。 二、主要设备 1.固定设备：客运站、客车整备所和动车段。 客运站：是铁路旅客运输的基础生产单位，是提高服务质量、树立铁路信誉的窗口和核心部门。 客车整备所、动车段：是旅客列车车底和动车组维修保养的重要基地。 2.移动设备:铁路旅客运输的基本动力和运载工具。包括客运机车和客运车辆 第二节 客运站 一、客运站的分类 1.按客运量和技术作业量和其他因素分类 特等站 一等站 二等站 三等站 三等以下客运站 2.按其线路布置图形分类 尽端式客运站 　　　　尽端式客运站的旅客列车到发线均为尽头线，站房设在到发线一端或一侧，中间站台用分配站台相连接，客车整备所和客运机务段与客运站纵例配置。 通过式客运站 　　　旅客列车到发线及正线是贯通式的，站房设在线路的一侧，基本站台与中间站台用天桥或地道等跨线设备连接。 混合式客运站 　　　　混合式客运站的特点是旅客列车到发线一部分为通过式，另一部分为尽端式。 3.按未来客运站布局规划设想分类 客运中心 大型客运站 一般客运站 二、客运站的站场设施 1. 线路 （1）正线 （2）旅客列车到发线 　　　　 旅客列车到发线是站场内除正线以外供旅客列车停靠，与正线平行且与站台相邻的站线，有效长应由旅客列车长度来确定。 （3）货物列车到发线 （4）机走线和机待线 2.旅客站台 （1）旅客站台的布置 　 旅客站台的布置随客运站站型的不同而有所差别。 （2）旅客站台的长度 为使整列车能停靠站台，旅客站台的长度应由旅客列车的长度来确定。整个车底为532m，故客运站旅客站台长度一般按550m设置 （3） 旅客站台的宽度 　　 旅客站台的宽度应按客流密度、行包搬运工具、站台上的建筑物和路段设计速度等情况来确定。 （4）旅客站台的高度 　　 旅客站台的高度是指站台高出相邻线路轨面的高度。按站台高度分，旅客站台可分为低站台、一般站台、高站台三种 3. 跨线设备 　　　　跨线设备是站房与站台之间、站台与站台之间往来的通道。 （1）天桥和地道 　　 天桥和地道是站房或基本站台与中间站台的便捷通道。天桥和地道的设置应使旅客通行流畅，行包、邮件搬运便和减少跨线交叉干扰。 （2）平过道 　　 平过道与线路平交，是最简单的跨线设备 4.检票口 　　检票口是站房与站台之间的连接点，是旅客进出站的必经之路，也是站场流线组织的重要一环。 5.站房 站房客运站的主体，其设置位置应根据线布置，地形地质条件及城市规划等因素综合考虑确定。 （1）站房的组成 直接为旅客服务的各种房屋，如出入口、广厅，问询处、售票处、行包房、候车室，通过大厅等； 为运营管理所需要的各类技术业务用房，如行车室、技术室，列检车间及其它辅助用房； 车站行政办公用房，如站长室、运转室、客运室、财务室等行政办公室、会议室； 建筑设备用房、车站电气机械设备和通风、采暖、供应冷热水和饮用水所需房室； 驻站单位用房如海关办事处、公安驻站机构、检疫机构等单位用房； （2）站前广场 　　站前广场是客运站与城市交通联系的纽带，其功能是集散铁路旅客和部分城市交通车辆，为旅客提供室外活动及休息场所，运行和停放各种交通车辆，布置各种服务设备。 （3）站房的位置 　　旅客站房的位置就与车站总体布置相配合，一般就尽量设在车站中部为好。尽端式客运站，站房一般设在到发线的尽头端；通过式客运站，站房就尽量设在线路靠城市居民区一侧，以方便旅客进出车站。 （4）站房与站前广场、站台的断面关系 （5）站房的建筑规模 客运站房的建筑规模，应根据车站的旅客最高聚集人数来确定。 旅客最高聚集人数是指客运站全年旅客最高月份中，平均一昼夜内旅客同时在候车室内的最多候车人数，包括客运站的发送旅客、中转旅客及送客者，通勤及通学旅客除外。 三、 客运站流线 1.定义 旅客、行包、车辆在客运站内的集散活动，产生一定的流动过程和路线，通常称为流线。 2.分类 从流动方向上：可分为进站和出站两大流线。 从流线性质上：可分为旅客流线、行包流线和车辆流线。 3.流线组