日处理960吨汽车涂装废水处理厂的初步设计--毕业论文设计.doc

PAGE 精品 日处理960吨汽车涂装废水处理厂的初步设计 涂装工艺一般由漆前表面处理、涂布和干燥等三个工序组成。漆前表面处理是涂装工艺的基础。它包括表面清理（除锈、脱脂）和磷化处理两部分。脱脂一般用热碱液和有机溶剂清洗，碱液由强碱、弱碱、聚合碱性盐、表面活性剂等适当配合而成。磷化处理是通过化学反应在金属的表面形成一层非金属的、不导电的、多孔的磷酸盐薄膜，磷化膜可显著提高涂层的附着力、耐腐蚀性和耐水性。车身、车厢等磷化一般都采用薄膜锌盐快速磷化处理。磷化液的主要成分是磷酸二氢锌、氧化剂（如硝酸钠）、催化剂（如亚硝酸钠、氟酸钠）和一些添加剂（如三聚磷酸钠、氟化钠）。磷化处理后一般再进行2~3次水洗。涂布是指将涂料在被涂物表面扩散开的操作。目前多用阴极电泳涂装法泳涂阳离子型水溶性漆。电泳后用超滤液进行2~3次回收水洗，再用脱离子水淋洗。装饰要求较高的轿车和轻型载重汽车一般采用静电涂装法涂中间层涂料；面漆一般用三聚氰氨基醇酸树脂磁漆，采用自动喷漆或静电喷漆。1.4.2汽车涂装废水特征1.4.2.1污染源分析在涂装工艺生产中产生的废水主要分前处理废水、电泳涂漆废水和喷漆废水。前处理废水来自漆前表面处理的脱脂、磷化、表面调整等工序，含有乳化油、表面活性剂、磷酸盐、重金属离子（如Zn2+）、填料（如钛白粉）、溶剂等。电泳涂装漆废水产生于涂件上附着的浮漆和槽液的清洗过程，一般包括去离子水水洗和超滤液；其成分与槽液成分相同，含有水溶性树脂（如环氧树脂、酚醛树脂等）、颜料（如碳黑、氧化铁红、铅汞等）、填料（如钛白粉、滑石粉等）、助溶剂（如三乙醇胺、丁醇等）和少量重金属离子。湿式喷漆室用水洗涤喷漆室作业区空气，空气中漆雾和有机溶剂被转移到水中形成了喷漆废水；废水中含有大量漆雾颗粒，其水质由所用漆料（以硝基漆、氨基漆、醇基漆和环氧漆为主）、溶剂（如乙醇、丙酮、脂类、苯类等）和助溶剂而定。1.4.2.2汽车涂装废水特性a废水种类多、成分复杂汽车涂装线排放的废水种类多，每一种废水水质（成分、浓度）因使用的材料而异。仅脱脂废水就有多种配方。涂料（任何一种涂料均由树脂、颜料、溶剂、添加剂等组成）种类更多。 地区、跨行业、跨所有制经营的军民结合型企业集团。目前，已形成批量生产多种型号直升机和年产微型汽车16万辆的能力，汽车零部件生产也具有相当的规模。 污染源主要来自汽车构件涂装过程中，其涂装工艺： 车身 预脱脂 水洗 脱脂 水洗 磷化 水洗 电泳 水洗 烘干 废水（石油类） 表面活性剂 （Zn2+、PO42-）（COD高达8000mg/L） （有机物、树脂） 出生产线 烘干 喷漆 （有机物、树脂） 1.4涂装废水简介 1.4.1汽车涂装工艺简介 涂装工艺一般由漆前表面处理、涂布和干燥等三个工序组成。 漆前表面处理是涂装工艺的基础。它包括表面清理（除锈、脱脂）和磷化处理两部分。 脱脂一般用热碱液和有机溶剂清洗，碱液由强碱、弱碱、聚合碱性盐、表面活性剂等适当配合而成。 磷化处理是通过化学反应在金属的表面形成一层非金属的、不导电的、多孔的磷酸盐薄膜，磷化膜可显著提高涂层的附着力、耐腐蚀性和耐水性。车身、车厢等磷化一般都采用薄膜锌盐快速磷化处理。磷化液的主要成分是磷酸二氢锌、氧化剂（如硝酸钠）、催化剂（如亚硝酸钠、氟酸钠）和一些添加剂（如三聚磷酸钠、氟化钠）。磷化处理后一般再进行2~3次水洗。 涂布是指将涂料在被涂物表面扩散开的操作。目前多用阴极电泳涂装法泳涂阳离子型水溶性漆。电泳后用超滤液进行2~3次回收水洗，再用脱离子水淋洗。装饰要求较高的轿车和轻型载重汽车一般采用静电涂装法涂中间层涂料；面漆一般用三聚氰氨基醇酸树脂磁漆，采用自动喷漆或静电喷漆。 1.4.2汽车涂装废水特征 1.4.2.1污染源分析 在涂装工艺生产中产生的废水主要分前处理废水、电泳涂漆废水和喷漆废水。前处理废水来自漆前表面处理的脱脂、磷化、表面调整等工序，含有乳化油、表面活性剂、磷酸盐、重金属离子（如Zn2+）、填料（如钛白粉）、溶剂等。 电泳涂装漆废水产生于涂件上附着的浮漆和槽液的清洗过程，一般包括去离子水水洗和超滤液；其成分与槽液成分相同，含有水溶性树脂（如环氧树脂、酚醛树脂等）、颜料（如碳黑、氧化铁红、铅汞等