低能见度运行航空培训.ppt

附录：名词解释 3、着陆能见度与跑道视程 着陆能见度 飞机着陆时，从飞机上观测跑道的能见度称为着陆能见度。 着陆能见度也属于空中能见度，观测着陆能见度时，目标是跑道，背景是跑道两旁的草地，由于跑道与周围草地之间的亮度对比值通常小于观测地面能见度时选用的灰暗目标与天空的亮度对比，同时着陆能见度还具有空中能见度的其他特性，因而着陆能见度一般比地面能见度要小。 附录：名词解释 2、空中能见度 航空活动中，从空中观测目标时的能见度。按观测方向的不同，空中能见度可分为空中水平能见度、空中垂直能见度和空中倾斜能见度。 由于飞行过程中所观察的目标物及其背景是在不断变化的，所经大气透明度也在随时变化，影响空中能见度的因素多变，观测相对困难，因此对空中能见度一般不作观测，只大致估计其好坏。当空气混浊、大气透明度差时可进行垂直能见度的观测，其数值等于飞机爬升到开始看不清地面较大目标物或飞机下降到刚好能看见地面较大目标物时的高度。 附录：名词解释 跑道视程 所谓跑道视程，是指飞行员在位于跑道中线的飞机上观测起飞方向或着陆方向，能看到跑道面上的标志或能看到跑道边灯或中线灯的最大距离。 对于某一机场来说，跑道标志和灯光设备室确定的，灯光强度、探测系统的基本数据也是一定的，而人眼的亮度对比视觉阈（音yu，意为门槛），灯光视觉阈可由经验给定，因而跑道视程的大小只与大气透明度有关，只要测出了大气透明度，就可通过一