《油品计量培训教程(基础_全面)》课件.ppt

* 虚假盈亏的分析 检查不正常的超耗溢余或者虚假盈亏，实际上也是查找计量差错的过程，这可以从油品的体积、温度、密度等方面进行。 一、从油品体积上检查 V1=V2 × VCF2 / VCF1 或V2=V1× VCF1 / VCF2 * 虚假盈亏的分析 二、从温度测量上检查 一般情况下，在油品有动态作业的一段时间之内，油品与外界的热交换量比起油品本身的热容量来说是相对较小而可以忽略不计的。因此，当容器里的油品未加入输入的油品时，例如发油时或空容器装油时，油温变化应该是很小的。 如果容器里有存油，再输入温度不同的另一批油，此时混合以后的油温应该是原先两批油品温度的加权平均值。 t=(m1t1+m2t2)/(m1+m2) * 虚假盈亏的分析 一般油温上发生差错可能有以下原因: 1、读错温度或提起、读数的速度太慢; 2、温度计失准(如水银柱断裂、玻璃破裂、超期使用等); 3、温度计末放在规定的测温位置进行测量; 4、末使用或者末正确使用温度计证书上给出的修正值; * 虚假盈亏的分析 5、量油口是否开在不适当的位置。例如量油口离罐壁太近而使测得的温度受到外界太大的影响，不能反映罐内真实的温度。 6、必要时可以分层、多点测量油温，这样就可以在罐内油温有分层现象时测得具有代表性的温度。 * 虚假盈亏的分析 三、从密度上检查 与油温的情况类似，容器里的油品在没有因收油而增加时，其密度不应有明显的变化。收油以后，则可以计算两批油品的混合密度即密度的加权平均值，再与实测密度进行比较。 ρ =(V1 ρ 1+V2 ρ 2)/(V1+V2) * 虚假盈亏的分析 油品密度发生差错可能有以下原因: 1、测密度时读数错误或未按规定方法操作; 2、密度计失准(如密度计压载室有裂痕、分度纸移动、超朔使用等); 3、末使用或者末正确使用密度计证书上给出的修正值; 4、测密度用的油样未在规定的部位进行采集; * 虚假盈亏的分析 5、罐内油品是否有密度分层现象。发现密度有差异时，如果没有其他明显的原因，一般都须进行分层采样，以检查是否密度分层并据以计算罐内油品的真实密度。分层采样的分层间隔以不大于lm或更小为好，各层油样必须分别进行密度测量后再取平均。 * 谢谢各位 谢谢！ * 损耗类型 3 大呼吸损耗 大呼吸大呼吸损耗是指在收油发油时罐内气体空间体积改变而产生的损耗。油罐收油时，罐内液面升高，压缩上部的气体，使气体的压强增大而导致呼吸阀打开产生排气。一般收进多少体积的油品，就要排出大致相同体积的混合气体，损耗是很大的。发油时，罐内气体空间体积增大压强减小，罐外的空气通过真空阀被吸入罐内，补充因发油而多出来的空间体积。吸入的大量空气使罐内油蒸气的浓度降至很低，这样又加剧了油品的蒸发。 * 损耗类型 大呼吸损耗虽然只在进行收发作业时才会发生，但因为它每次引起的排气量或蒸发量一般都很大，所以由此产生的损耗数量也是很大的。 * 损耗类型 4 空容器装油损耗 装油损耗又称为饱和损耗。空容器是指未装过油或者油气浓度几乎为零的容器。空容器进油后，因原先不含有油蒸气而使油品迅速蒸发以达到饱和状态，其蒸发量要比有存油的容器大得多。这种情况下因蒸发而产生的油品损耗既包括装油以后使气体空间饱和所需的全部油气蒸发，还包括了在进油过程中因压强升高而排出罐外的气体中所含的油蒸气。 * 损耗类型 装油损耗的大小主要与进油以后容器内剩余的气体空间的体积有关。进油越少，气体空间体积越大，饱和所需的蒸发量也越多，损耗就越大。 * 损耗类型 二 残漏损耗 残漏损耗是指油品在生产、储存、运输、销售中，由于油罐、车、船等容器内壁的粘附，容器内少量余油未能卸净以及未能避免的洒滴、渗漏而造成的在数量上的损失。 * 损耗类型 残漏损耗的发生，一是油液在容器内壁上的少量粘附、储运设备不可避免的微量渗漏及容器底部无法卸净的余油等，其二就是与储运和计量操作完成的质量有关。滴洒渗漏、溅油串油，应该卸净而未能卸净的底部余油等，都与容器设备不完善以及操作不当或疏忽大意有关。因此，保持设备完好，提高技术水平，认真进行操作，是降低残漏损耗的有效措施。 * 油品损耗在损耗管理中的分类与计算 在油品的损耗管理上，若按油品储运的作业环节对损耗进行分类，可将损耗分为保管损耗、运输损耗和零售损耗三大类，前两大类又按作业情况各分为几项。按作业环节分类的各项损耗，都体现了在各储运作业项目上的损耗情况，使损耗的计算和管理比较方便。油品计量员在计算和统计损耗数量时，就是按照这样分类的各损耗项目进行的。 对于成品油在国家标准GB