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大坡度隧道临界风速的数值模拟和试验研究
第43卷 第11期 北 京 工 业 大 学 学 报 Vol.43 No.11
2017年 11月 JOURNAL OF BEIJING UNIVERSITY OFTECHNOLOGY Nov. 2017
大坡度隧道临界风速的数值模拟和实验研究
1,2 2,3 1,2 1 1 1
李俊梅 ,许摇 鹏 ,李炎锋 ,黄宗浩 , 田摇 洋 ,赵宇航
(1.北京工业大学北京城市交通协同创新中心,北京摇 100124;
2.绿色建筑环境与节能技术北京市重点实验室,北京摇 100124;
3.天津市市政工程设计研究院,天津摇 300051)
摘摇 要:为解决坡度隧道临界风速存在的争议,以城市交通隧道的典型坡度构成为研究对象,通过数值模拟和搭建
1颐8的坡度隧道模型实验台,对火灾工况中车辆沿坡度下行时的临界风速进行了研究,并与现有的较有影响力的2
个临界风速模型¾ Kennedy模型和Wu Bakar模型的计算值进行了对比. 研究结果表明:车辆沿坡度下行时,控制
烟气回流所需的临界风速大于相同火灾场景中平直隧道的临界风速,且随着隧道坡度的增加,车辆沿坡度下行时
的临界风速逐渐增大. 综合数值模拟和模型实验的研究成果,对现有多数规范中推荐使用的Kennedy 临界风速模
型中的坡度修正系数进行了修正,得到了新的坡度修正系数. 当隧道坡度在5%以上时,建议使用Wu Bakar 临
界风速模型进行烟气控制系统设计.
关键词:坡度;临界风速;隧道火灾;数值模拟;实验研究
中图分类号:TU834 文献标志码:A 文章编号:0254-0037(2017)11-1706-07
doi:10.11936/ bjutxb2016120063
Numerical and Experimental Study of the Critical Velocity
in Titled Tunnel
1,2 2,3 1,2 1 1 1
LI Junmei ,XU Peng ,LI Yanfeng ,HUANGZonghao ,TIAN Yang ,ZHAO Yuhang
(1.Beijing Collaborative Innovation Center for Metropolitan Transportation,Beijing University of Technology,
Beijing 100124,China;
2.Beijing Key Laboratory of Green Built Environment and Energy Efficient Technology,Beijing 100124,China;
3.Tianjin Municipal Engineering Design and Research Institute,Tianjin300051,China)
Abstract:Tunnel with large slop is one of the main structures of the urban traffic tunnels. The effect of
the slope on the critical velocity is the key factor for the
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