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高职航海学教材内容存在问题及教改对策 　　摘要：高职《航海学》教材存在内容与航海实践和课程目标相分离等问题，本文以中国海事服务中心组织编写的2008年4月版《航海学》教材为例，分析当前高职《航海学》教材内容中存在的问题并提出具体的改革建议。 　　关键词：航海学；教材改革；课程改革 　　中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2012）35-0046-02 　　进入二十一世纪以来，随着航海技术的快速发展，高职《航海学》教材已几经变革，但就内容而言，仍倾向于“重理论，轻实践”的旧思路，现有教材中有许多内容与现代化船舶营运的实际情况已不相适应，出现了教材内容与培养目标和航海实践相分离等严重问题。本文以中国海事服务中心组织编写的2008年4月版《航海学》教材为例，[1]分析当前高职《航海学》教材内容中存在的问题并提出具体的改革建议。 　　一、船舶定位问题 　　1. 定位规则问题 　　教材中对于船舶定位的要求和定位时间间隔等内容，均是摘自交通部在1965年7月1日公布施行的部门规章《海图作业试行规则》，已于2005年被废除。当前，航海工作实际情况比之制定《规则》时已有很大改变，根据当时航海技术条件制定的“规则”到现在已经不适应航海实际情况。比如航迹推算，教材中多处明确强调船舶在适当的时候必须使用航迹推算定位，并将其作为其它定位方法的基础。然而，就当前实际情况来讲，国际公约和各国（含中国）海事法规对船舶航行中是否使用该方法定位已经不作强制要求。在航海实践中，由于推算的复杂性和推算精度较低等问题，航迹推算的实际应用机会很少，一般只在船舶电子定位设备发生故障无法使用的情况下，船上才会考虑使用航迹推算定位。此外，对于船舶沿岸航行定位时间间隔的规定，各公司体系文件的规定与本教材中规定的也不相同，如日本NYK公司规定，近岸或狭水道航行时，每10分钟须定位一次；远离海岸航行时，并不要求用天文定位。 　　鉴于上述原因，笔者建议在教材中对定位规则部分相应内容做出适当的更改或说明。 　　2. 船舶定位方法问题 　　教材中只有航迹推算和陆标定位内容，而对于当前航海上普遍使用的电子定位特别是GPS定位方法没有提及。建议在教材中适当予以介绍。 　　3. 船位误差问题 　　船位误差在教材中单列一章，占有相当大的篇幅。由于这部分对误差来源的分析和计算着墨过多，致使学生学习起来相当困难。因该部分内容在现代航海中用之极少，且海事局三副适任考试对该部分内容不作要求，所以很多高职高专航海院校在航海学教学中对该部分根本就不作讲解。从航海实践来看，该部分在航海学中存在是有必要的，虽然误差理论应用不多，但完全删除亦是不妥。因为，在船舶定位实践中，为了提高定位精度，需运用到一些特殊的方法和手段。因此，笔者建议对该部分内容做适当的弱化处理，淡化过程分析和计算，把重点放在定位过程中误差减少或消除的方法和手段上。在教材中可取消该章节，而将有关误差知识进行分类归纳，揉合到船舶定位部分相应的内容中。 　　4. 天文定位问题 　　教材关于天文知识部分在第三章的时间系统模块中，该部分编写的仅为天文基础知识部分，不涉及天文定位知识。对于天文航海知识，航海实践中应用最多的是天文定位，由于教材中没有编入天文定位知识，以致在教学实践中，该部分成了鸡肋，弃之可惜，学之对提高学生的能力又毫无益处。另外，随着现代电子定位技术的快速发展，天文航海知识在航海实践中的地位越来越低，实践中应用很少，以致有部分学者提出在航海学课程中删除天文航海相关内容。笔者认为，电子定位技术虽然方便、迅速且精度高，但其对电子设备的依赖性很大，就现阶段而言，我们依然不能做到百分之百地保证电子定位设备的稳定性和可靠性。相对而言，天文航海技术就有其先天优势。因此，为了确保船舶海上安全，学习和掌握航海天文知识和技能，对于船舶驾驶员和船长来讲是非常有必要的。笔者建议在教材中增加天文定位知识部分。在编写天文定位内容时，建议与时俱进，增加计算机辅助计算定位等内容。 　　二、大圆航线问题 　　教材中对于大圆航线分点的求取方法主要有大圆海图法、大圆改正量法和函数计算法。这些传统的方法有计算繁琐、作图精度不高等缺点。特别是大圆改正量法，在现代航海上应用很少，所以建议在书中可做删除或弱化处理。对于函数计算法，手动计算非常繁琐，航海实践中均是利用专业计算器计算求取，或是利用计算机编程后在电脑上自动求取，对于此部分内容，建议对函数计算方法进行弱化处理，将重点放在计算机及计算器的自动运算操作上。 　　三、航海图书资料问题 　　航海图书资料的配备和使用以及改正方法，对于船舶驾驶员和船长而言是“应知应会”的知识和技能。近年来，由于海事部门航海学科目适任考试对航海图书资料部分内容不作要求，所以很多现行的高职《航海学》教材中对该部分内容进