道路交通安全集成研究北京工业大学.pptx

内容纲要中国道路交通安全发展态势中国道路交通事故成因分析道路条件与交通安全事故多发点分析与整治城市交通安全公共数据库道路安全审查体系道路安全设计基础理论及关键技术道路安全设计应用平台城市交通安全公共数据库一、中国道路交通安全发展态势注：1998年全国共发生346129起交通事故，造成222721人受伤，78067人死亡。全国平均每天发生交通事故948起，死亡214人，受伤610人，我国仍然是世界上道路交通事故最多，事故死亡人数最多的国家。2001年道路交通事故死亡人数突破了10万人。1、道路交通事故的绝对量水平长年呈现增长态势 九十年代中国道路交通事故起数增长趋势示意图 九十年代中国道路交通事故死亡人数增长趋势示意图 一、中国道路交通安全发展态势2、道路交通事故相对指标高，处于世界的处出水平 以1997年为例： 全国日平均事故为834 万车死亡率17.50 10万人口死亡率5.97 。一、中国道路交通安全发展态势3、上述两个特征在我国，在近期难以逆转 ，道路交通安全在相当时期仍是迫切议题道路交通需求将保持高速增长，道路负荷不减混合交通、交通流的无序性近期无法根本转变道路安全改进的实践从社会意识、投入力度等都显不足，因此成效难以彰显道路安全机理研究的缺乏，造成事故成因分析与相应对策的偏差基于此，有必要认真进行道路交通安全机理及相关因素的研究，以为道路安全的改善实施决策支持二、中国道路交通事故成因分析二、中国道路交通事故成因分析-一般观点国外：驾驶员责任 80-90% 车辆责任 0.5%以下 与道路有关 10-20%国内：驾驶员责任 70-80% 行人责任 15% 车辆责任 5% 道路直接责任 1%以下涉及原因爆胎变更车道超速车距措施不当非常规驾驶行为驶入边沟相对比例（%）6.69.87.616.114.24.09.6涉及原因车辆/装载停车冰雪雨雾冰雪雨雾疲劳驾驶冲撞道路设施相对比例（%）4.33.56.62.34.36.94.1附：某道路交通事故成因聚类分析注1：表中交通事故指全部的产生车、人、道路设施损失的事故，外延大于公路交管部门“交通事故必须有一方违章”的定义。注2：“涉及原因”是事故所牵涉到的起因，并非是事故的绝对唯一原因。二、中国道路交通事故成因分析-机理研究1、道路交通事故的直接、主导原因是驾车人的违章与其它过失从附表中也可看出，占先导地位的事故成因（车距不当与措施不当） 都与驾车人有直接的关系。2、道路交通事故的原因往往是多因素的如附表中的涉及“车距”的事故，可能是驾车人过失与恶劣天气、不良路面等综合因素共同作用的结果。3、道路条件、交通流、环境等通过人/车/路的互动作用于交通事故，其影响力远大于表面的统计数据不良的客观因素可以放大人的过失。如，疲劳驾驶往往在浓雾天气、视距不良路段造成不可逆的后果。良好的客观交通环境可以“宽恕”一定程度人的过失。如，缓冲的边坡与较宽的横向净距可以避免车辆发生翻覆与碰撞。二、中国道路交通事故成因分析-机理研究4、道路设计与交通事故具有相关性国内外的相关研究证明了道路设计对于未来道路运营中的安全水平具有一定的影响，也即，不良的道路设计将造成安全隐患。关于道路条件与交通安全，在我国研究尚少，因此以下将就我的一些研究成果展开讨论。三、道路条件与交通安全道路条件与交通安全的相关性道路条件作用于交通安全的机理与特性在道路设计方面改善交通安全的思维与方法三、道路条件与交通安全-相关性道路设计要素与交通安全之间存在着一定的相关性1、道路上交通事故的分布具有集聚性（右图为两道路的事故分布，都具有明显的事故多发点）偏角区间（度）44-77-1010-3030-3535-4040安全特性???????三、道路条件与交通安全-相关性2、我的研究表明：在道路设计规范允许的区间内，不同的道路线形取值具有不同的安全取向性（图中为平曲线偏角与安全特性的关系，颜色越淡，则越偏安全）三、道路条件与交通安全-相关性3、国内外的研究表明：存在“宽恕”型的设计，可以有效地避免人的过失转化为真正的事故 以上从不同角度证明道路条件与交通安全之间的相关性，以下讨论道路条件与交通安全相关的机理与特性分析三、道路条件与交通安全-机理与特性1、道路因素一般通过与其它综合因素的结合，影响驾车人及车辆的行为发展轨迹，从而影响交通安全。（右图为某道路雨天事故的统计，可以看出在与天气因素的综合作用下，“过小纵坡”对于交通安全的负面影响显现出来）三、道路条件与交通安全-机理与特性2、我们的研究表明：往往是多个道路设计要素的特定的组合方式，对于交通安全具有较强的相关性 （见附表所示的平面曲线与纵坡的组合区段所体现出的安全特性，图中淡色表示较好的安全性，深色表示不够安全）半径(m)坡度(%840084002.4???2.4至0.