上海公交电车线历史.docVIP

现存线路1.服务沪东两万户——6路6路（1954.9.17——? ? ）前身为1954年4月17日开辟的通宵行驶61路公共汽车，起讫站为北海宁路——松花江路1985年8月3日61路公共汽车改为6路无轨电车由溧阳路开往图们路1999年，6路延伸至武进路河南北路，自图们路循原线至周家嘴路，海宁路，河南北路，武进路至终点站。回程自武进路，九龙路，周家嘴路，循原线 ? 2.高架下的电车——8路8路（1953.7.1——? ???）前身为1953年7月1日开辟的通宵行驶60路公共汽车（松潘路——五角场）1983年12月25日60路公共汽车改为8路无轨电车（松潘路——五角场）1993年，配合内环线施工，8路电车改道隆昌路,松花江路至黄兴路原线。1999年北段延伸至三门路市光路2004年7月24日配合中环施工，8路调整走向，调整后的走向为：向三门路方向：自原线起经黄兴路、国定路、国和路、政立路、国京路循原线；向杨树浦路方向：自原线起经市光路、政立路、国和路、国定路、黄兴路循原线。2007年8月上旬临时改线段被确立为正式走向 3.终点，就是下一段新旅程的起点——11路11路（1945.12.10——??）1945年12月10日，开辟第一条市营公共汽车线路1路环线回路车（老西门——老西门），1953年7月1日，1路公共汽车被21路无轨电车代替1955年现21路开线，环城内外圈分别由14路和24路代替1962年9月1日，环城电车恢复，11路开通 4.辉煌不再，却依旧坚强——13路13路（约1946——? ? ）前身为抗战胜利后上海公共交通公司开辟的12路公共汽车（提篮桥——新闸路）（具体开线日期不详）1956年11月1日更名为72路（提篮桥——康定路忻康里）1960年10月8日72路被13路电车（提篮桥——曹家渡）取代2002年9月5日，13路临时延伸至中山公园2005年9月17日恢复至曹家渡 5.中国第一条无轨电车线路——14路14路（1914.11.15—— ）1914年11月15日由英商电车公司开通，是中国第一条无轨电车线路，由郑家木桥（今延安东路福建中路）开往老闸桥1916年，延伸14路无轨电车越天后宫桥（河南路桥）至北火车站1951年7月，南端延伸至人民路1952年12月，北端延伸至武进路1953年，北端延伸至沈家湾（四川北路武进路东）1954年，南端延伸至老西门1955年起，改为环线，循原线至老西门，顺时针绕中华路人民路一圈，循原线1958年，14路延伸至全家庵路（临平北路）1983年9月15日，北端延伸至打虎山路1988年，南端调整至延安东路1990年，南端调整至东新桥1999年，14路北端延伸至本溪路，走控江路，江浦路，本溪路，控江路2001年8月14日，14路延伸至中山北二路，填补江浦路北段交通空白2007年5月，因四平路地铁施工塌方，改走辽源西路，大连路，周家嘴路，海宁路，河南北路，不久后恢复2007年6月23日起，配合河南北路七浦路地铁施工和河南路拆桥，14路南向北改走河南中路（新铺西侧便道），河南路便桥，河南北路（新铺西侧便道），天潼路，江西北路，七浦路，河南北路回原线，北向南改走河南北路，七浦路，江西北路，天潼路2008年6月配合打虎山路施工，14路往东新桥方向临时改走控江路，大连路，新港路2008年6月底，因四平路地铁施工再次塌方，改走控江路，大连路，周家嘴路，海宁路，河南北路，不久后恢复 6.电车配车最少的线路——15路15路（1948.5——? ? ）1948年5月，上海市公共交通公司筹委会开辟15路公共汽车，徐家汇至北站。1957年，15路公共汽车启用新番号65路。1958年，65路公共汽车率开辟全市第一条夜宵线路。1959年12月15日，65路公共汽车由15路取代1971年1月，由北站延伸至乍浦路，填补18路延伸留下的空档。1976年，15路电车缩回北站1979年，夜宵线改称315路，并延伸至天钥桥路零陵路。1980年，为缓解北京-西藏路口紧张，往北站方向改走芝罘路，浙江路至北站。1981年3月，15路电车延伸至上海体育馆。1985年，改道经西藏北路，曲阜路，浙江北路至北站，不再走芝罘路。1987年，为缓解北京-西藏路口紧张，北站方向改走乌镇路。1988年，北站终点更名为“天目东路”。1995年左右，废弃乌镇路迂回线路，恢复1985年的西藏北-曲阜路走向。2003年6月17日，因西藏路改造，过苏州河时天目东路方向改走河南路桥，上体方向改走浙江路桥2005年，因四川路桥停驶电车，四路电车线集中河南路桥，为保证行车，大幅缩减电车数量。2006年，配合天钥桥路单行，改走宛平南路。2007年6月23日