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芜湖瑞明 三层文件 DFMEA编制作业指导书 编号：WI/07-02 版次：A/0 页次：第 PAGE 6页共7页 本文件所有打印版本均为无效版本，最新有效版本见共享 “质量体系文件” 芜湖瑞明汽车部件有限公司 发布 芜湖瑞明 三层文件 编号：WI/07-02 版本：A DFMEA编制作业指导书 持 有 者 发放编号 发放日期 受控状态 修订记录 修订申请单号 修订日期 修订原因或内容 修订人 修订页 修订状态 实施日期 编制 审核 批准 22009-07-10 1 目的 本过程目的是认可并评价产品潜在的失效以及该失效的后果、确定能够消除或减少潜在失效发生机会的措施、持续改进，提高产品设计质量。 2范围 本过程适用于本公司自主设计的产品，编制DFMEA的时机为设计评审之后过程设计之前，更新DFMEA的时机为设计更改发生时。对于外委设计（即供应商提供设计图纸），应由供应商提供DFMEA，并与图纸一同提供，由开发中心项目组产品设计工程师负责认可签字。 3定义 3.1自主设计：是指由本公司开发中心设计开发的产品。 3.2 DFMEA: 即预测设计过程中某些设计目标值出现可更改和不可更改的不良设计时, 所带来的对产品外观、结构、功能及性能稳定性, 可靠性的影响和效应, 并针对性的进行分析评估后在结构设计和制程设计中所采取的预防和改善措施, 简称设计潜在失效模式及后果分析. 4职责 开发部是本过程的负责部门。 4.1开发部产品设计工程师（以下简称“产品设计工程师”）负责组织DFMEA的编制及实施。 4.2多方论证小组负责参与分析DFMEA，并进行签字确认。 5流程图 6 流程描述 过程编号 过程描述 涉及文件/ 记录 负责人 01 绘制分解产品方框图： 1.1将产品（如外后视镜）分解到零件。 1.2评价零件之间的装配方法/连接方式。 1.3如果被分析产品是零件，则不用绘制方框图。 产品 设计工程师 02 完成DFMEA表头： 识别被分析产品属于系统/子系统/零部件中哪一类，在相应位置前画“X”。 填写产品名称，产品零件号及适用车型。 设计责任：填入负责设计部门。 关键日期：项目进度计划中确定的DFMEA完成日期。 DFMEA编号：填入FMEA文件编号，以便查询。文件编号法则参考《技术文件管理办法》中的相关规定。 DFMEA日期：填入编制DFMEA第一版本的日期。 编制人：填入负责编制DFMEA的工程师姓名和所在部门。 更改代号：为文件的版本号，若未受控前的版本号以AX，BX…代表。更改日期为最新版本的日期。 核心小组成员签字：列出有权确定和/或执行任务的责任部门名称和个人姓名。格式为：个人签名-责任部门。 03 分析设计要求： 分析产品预期基本功能、特性或顾客要求及相应的可能失效模式。 04 确定设计项目/功能： 描述产品设计功能的文字要尽可能简明，但必须完整，要包括与工作环境相关的信息。 若产品有多种功能，且有不同失效模式，应把所有功能单独列出。 05 识别潜在失效模式： 应用规范化或技术术语来描述，不必与顾客察觉的想象相同。 应考虑每个项目的每个潜在失效模式，并考虑所有特殊特性。 潜在失效模式是从产品自身角度，从分析人的角度来考虑。 06 确定潜在失效后果： 潜在失效后果是从顾客角度考虑，是顾客感受到的失效模式对功能的影响。顾客既可能是内部顾客也可能是最终用户。 不同级别的产品之间存在着一种层次上的关系。 如：一个零件可能会断裂 - 引起总成振动 - 导致系统间歇性运行 - 可能造成性能下降 - 最终导致顾客不满。 07 计算后果的严重度S和级别： 严重度应按推荐的DFMEA严重度评价准则进行估算： 后果 评定准则：后果的严重度 级别 无警告的严重危害 这是一种非常严重的失效形式，它是在没有任何失效预兆的情况下应想到行车安全或不符合政府的法规。 10 有警告的严重危害 这是一种非常严重的失效形式，是在具有失效预兆的前提下所发生的，影响到行车安全或不符合政府的法规。 9 很高 车辆/项目不能运行（丧失基本功能）。 8 高 车辆/项目可运行，但性能下降，顾客非常不满意。 7 中等 车辆/项目可运行，但舒适性/方便性项目不能运行，顾客不满意。 6 低 车辆/项目可运行，但舒适性/方便性项目的性能下降，顾客有些不满意。 5 很低 配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。大多数顾客（75%以上）能感觉到有缺陷。 4 轻微 配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。50%的顾客能感觉到有缺陷。 3