车载诊断标准ISO_15765-1(中文)总体信息.docVIP

ISO 15765-1（2004） 道路车辆--控制局域网络诊断(CAN) 第一部分 概论 道路车辆—诊断通讯网络的管理 前言 ISO（国际标准化组织）是一个世界范围内的国家标准机构（国际标准化组织），通过国际标准化技术委员会来完成制定国际标准的工作，每个成员都有权在该委员会有一个技术委员会代表权。国际组织、政府和非政府组织与国际标准化组织都有联系。ISO在电工技术标准化方面与国际电工委员会协同工作，密切合作。 国际标准是依据ISO / IEC提供的规则起草的。 技术委员会的主要任务是制定国际标准。技术委员会通过将国际标准草案分发给各成员团体投票表决，国际标准要求至少75%的会员团体投票表决通过。 值得注意的是，本文件中的一些元素可能是专利权的，国际标准化组织不负责对这些专利进行任何识别。 ISO15765-1由技术委员会ISO/TC 22下属的道路车辆第3小组编写的电气和电子设备标准。 ISO 75765由以下几部分组成，总冠军的道路车辆一诊断控制器区域网络（CAN）下 1部分：一般信息 2部分：网络层服务 3部分：统一诊断服务（UDS CAN） 4部分：相关排放系统要求 道路车辆一诊断控制区域网络 第1部分： 一般信息 1范围 这部分给出了ISO 15765概述的结构和ISO 15765的划分，并说明了不同部分之间的关系。它还定义了诊断网络体系结构。在这部分中定义的术语在ISO 15765所有的诊断网络中是常见的，并使用在所有部分的ISO 15765中。 2规范引用 下列引用文件是本文档应用程序所必需的。对于日期的引用只有本版引用适用。凡是不注日期的参考文献，引用最新的适用版本文件（包括任何修订）， ISO 11898（所有部分），道路车辆-控制区域网络（CAN） ISO 14229-1。道路车辆-统一诊断服务（UDS）-规格和要求 3术语和定义 这篇文档的目的是给出在ISO 14229-1中所适用的术语和定义。 4 ISO 15765概述 4.1基本 ISO 15765适用于ISO 11898制定的同一个车辆诊断控制区域网络内（CAN）。 ISO 15765已经规定了在ISO 11898指定的链路上实现车辆诊断系统的通用要求。 它主要用于诊断系统，ISO 15765已经开发出来符合要求的一个网络层协议。 实现这一目标。ISO 15765是基于互连的开放系统（OSI）基本参考模型在ISO / IEC 7498和ISO / IEC 10731中规定，其结构为七层通信系统。当映射到这个模型时，ISO 15765的服务被划分为 -诊断服务（7层），在ISO 15765-3指定： -网络服务层（3层）。在ISO 15765-2指定， -CAN服务（1和2层），在ISO 11898-1指定， 参照表1。 开放的系统互连层（OSI） 车辆制造商增强诊断 通用车载诊断（OBD） 诊断应用 用户设定 ISO 15031-5 应用层 ISO 15765-3 ISO 15031-5 表示层 无 无 会话层 无 无 传输层 无 无 网络层 ISO 15765-2 ISO 15765-4 链路层 ISO 11898-1 ISO 15765-4 物理层 用户设定 ISO 15765-4 在ISO 14229-1和ISO 15031-5中定义了符合诊断服务的应用层服务要求，但不局限并仅用于与这些国际标准。 ISO 15765-3中还与国家标准或汽车制造商规定的大多数诊断服务兼容。 网络层服务被定义为独立于物理层实现。物理层只明确了车载诊断（OBD）中的规定。在其他应用中，ISO 15765应用与CAN的物理层。 4.2开放系统互连（OSI）模型 ISO 15765的开放系统互连（OSI）的基本参考模型是基于ISO / IEC 7498中指定的七层通信系统结构。 ISO 15765的所有内容都是在OSI服务公约的指导下，按照ISO/IEC 10731要求制订的，它们适用于一定程度的诊断服务。这些约定为用户和服务提供者之间的交互服务。 本小节的目的是给OSI模型进行概述，对被作为一个ISO 15765的这部分指标进行说明，这表明OSI服务公约已应用于ISO 15765。 OSI模型的数据通信七层结构定义为（自上而下）应用层（7层），表示层，会话层，传输层，网络层，数据链路层和物理层（1层）。这些层的子集应用在ISO 15765中。 ISO 15765规定了应用于CAN诊断的应用层、会话层、传输层、网络层、数据链路层和物理层。 每一层的目的都是为上层提供服务。应用层为诊断应用提供服务。软件实现各层的沟通。软件和硬件的结合被称为固件，在OSI模型中通信发生在不同节点的相同层实体之间。这种通信实体的同一层被称为对等实体。 每一层的服务访问