供应链型物流园区的遐想.doc

曾有专家给我一个问题，说，物流园区规划动辄三五十年，你能清晰地预测三五十年后的物流运营是什么样子么？这的确是个令人头痛的问题。这个问题不能解答，三五十年的投资收益预测又有多大的把握性呢？或者，投资回收期内的事情还有点准头，以后的事情，也只能算作一个遐想吧。 ?前期的博文中，基于物流园区的正确定位的需要，将物流设施分类为中转型、供应链型和产业链型，本文主要针对供应链型物流园区做一点分析与遐想，与各位共享。不成熟的地方，还请朋友指正。--------相元勇 在做物流园区的规划时，需要准确定位物流园区的市场和功能，为此，本人将物流设施分类为中转型、供应链型和产业链型，并在前期的博文中作了介绍。供应链型物流中心是基于供应链服务需求的物流中心，如原材料物流中心、半成品物流中心、成品的多级分拨中心、批发商物流中心、零售商物流中心、备件物流中心和返回品物流中心等。供应链型物流中心的重要特点是出入中心的客户数为一对多或者多对一，是基于一种产品的供应链的全程物流节点。 供应链可能是全球化的，但物流园区是为当地服务的，至少是为一定辐射区域服务的，所以脱离当地的实际需求谈物流园区的定位是没有意义的。因此，我们说供应链型物流园区，是从一个城市的角度来看，来分析在特定的地理区划内，需要哪些的供应链型物流中心，并把这些物流中心有机整合在一起形成物流园区。 由于物流园区的形成和发展需要依靠成块的土地，而土地的规划和合理使用是由政府来主导的。特别是在城市化快速发展的今天，规划部门通常会跳出现有的物流产业集聚地，在城市的边缘或者土地相对富裕的地方划定物流区块。因此，新兴的物流园区通常是政府划定的，而不是物流产业自发形成的。当然，物流园区这一天然的不足并不是不能健康发展的理由，而是对我们如何定位和运营物流园区提出的重要课题。 从产业集聚和产业集群的角度来看，物流园区可以看成是政府主导的物流产业集聚的载体。一个物流园区是否能成功运作，要看这个园区是否能为区内的物流企业提供良好的发展平台，是否能促进园区内企业的联合和合作，是否有利于促进区内企业的生产效率，是否能降低企业的生产成本，是否能推动知识溢出和创新，是否能为园区企业创造更好的整体品牌形象和外部性经济。 目前大多数的物流园区只做到了物流产业集聚，即找一些物流公司来租仓库，仓库租完了，园区做物业服务，除此之外再没有什么可以做的了。这也是大家常说的“麻袋装山药蛋”的模式，聚是聚了，但仅此而已。这对于进驻的物流企业而言，实在也形同鸡肋，只是要找仓库，非此即彼罢了。在我们的城市中，到处能看到这种物流园区或者物流集聚区：大型或者成片的仓库，仓库里面放满了各类货物，名牌的或者不知名的，大货车穿梭于或大或小的路上，装卸工挥汗如雨忙忙碌碌，外地的车辆送货到当地的仓库，当地的仓库送货到当地的商场库，商场库送到分库，分库送到用户。 ?站在供应链的高度，能否对这一运营模式进行优化，从而实现供应链型物流园区的价值体现呢？从消除无效物流、降低供应链成本的角度，本人做了一些思考，但苦于未看到实际案例，而且实施起来有些难度，所以不敢称为研究，只能算作是一个“遐想”，或者是乌托邦。不过，曾有专家给我一个问题，说，物流园区规划动辄三五十年，你能清晰地预测三五十年后的物流运营是什么样子么？这的确是个令人头痛的问题。这个问题不能解答，三五十年的投资收益预测又有多大的把握性呢？或者，也只能算作一个遐想吧。 ?一、对成品分销供应链物流中心的整合 城市的大量消费品都是外来的，通常是制造企业通过干线运输到自己（或区域批发商）当地的物流中心存储，然后根据当地零售商的订单配送到零售商的物流中心。零售商配送到自己商场内销售或者配送到用户家里。有时候，零售商还会再配送到自己其它地区的分库中。 ?这整个过程中，从这件消费品到达城市内一直送到消费者手中，经过了3-4个仓储、装卸和运输环节，只实现了物理位移，并没有实现其它增值（个别的品类是需要拆箱贴条码什么的，还是有些增值环节的）。能否简化这些环节，通过物流中心和物流园区的服务功能降低供应链成本呢？ 1、针对制造业物流中心到零售企业物流中心这一段。首先，物流园区可以把制造企业的仓库和零售商的库集中在园区内，可以降低运输成本；然后，可以通过第三方物流公司把制造企业的仓库与零售商的仓库合并在一起，可以取消这一段的运输成本，并大幅度降低这一段的供应链库存，实现上下游库存透明化。而物流中心信息系统对于货位指派、所有权控制、货物锁定等功能是具备的，不存在技术障碍。 ?以家电行业为例，国美苏宁等家电连锁企业在一线城市占有率超过80%，而家电制造业前十位的市场占有率也达到了78%（国家统计局中国行业企业信息发布中心，2007年发布），所以将家电制造业和国美苏宁在当地的物流中心整合在一起，在技术层面并不存在难度。但目前的情况是，国美