钢结构安全保护措施创新(高空作业 )课件.ppt

【现有做法】： Ⅰ、作业面自檐口至屋脊设置大绳，大绳绑扎于檐口与屋脊处檩托板上；人工绑扎紧固，钢结构施工人员在屋面施工时，安全带挂钩与大绳连接，大绳贴于屋面梁。 这种做法的缺点是：作业人员需要随时移动，大绳与人之间的距离较大，安全带挂钩滑动不方便，安全带的使用应遵循“高挂低用”的原则，大绳的位置过低，致使安全带的固定位置偏离安全高度过大，降低了安全带在意外发生时安全保证系数。 上图为我公司常用做法 Ⅱ、操作人员根据现场实际情况将安全带悬挂在可靠部件（如钢梁檩托板、系杆连接板、水平支撑孔）上。移动时摘掉安全带，将安全带挂钩背在背后，移动到操作位置后找悬挂点悬挂安全带。 这种做法的缺点是：操作人员在行走过程中没有防护、在操作过程中安全带的悬挂点受构件形式影响大，不是每个地点都有安全带悬挂点。安全带悬挂点受构件形式限制，不是所有的操作位置都有悬挂点。 安全带悬挂点受构件形式限制，不是所有的操作位置都有悬挂点 2、确定课题 QC小组成员对以往做法进行研究，讨论后一致认为：原有的钢结构高空安全防护措施存在安全隐患。钢结构高空作业需增加特殊工具以保证操作工人在作业范围内安全带悬挂在可靠部位。 基于以上理由，确定小组本次活动课题为：钢结构安全防护措施新方法----生命线纵横交错系统。 具体目标：【目标一】为所有高空操作提供安全带支撑。 【目标二】实用便捷，易于重复使用。 三.设定课题目标 总目标：钢结构安全防护措施新方法 四.提出并选择方案 1.提出各种方案 小组成员围绕实现小组活动目标，提出多种技术更新想法，小组成员经过仔细分析，决定在梁上设置纵横张紧的钢丝绳——“生命线”，作为安全带悬挂点为具体实施方案，如何将纵横张紧的钢丝绳可靠连接在钢梁上是QC小组需要解决的关键问题，小组成员对连接形式初步归纳为以下三种方案： 方案一 钢梁上翼缘焊接方钢管,高度1.2m，间距3m,钢丝绳连接于相邻方钢管之间. 方案二 利用钢梁上檩托板，利用檩托板孔连接一专用卡具，将钢丝绳穿过卡具上方的连接孔，达到固定钢丝绳的目的。 方案三 车间制作生命线支架（见下图）固定于钢梁上翼缘，生命线之间间距约15米，在地面拼装时，每段钢梁设置三个，卡具下铺地毯废料，防止磨损钢构件，使用普通螺栓调节卡具宽度，使其与钢梁上翼缘卡紧，钢丝绳（直径为8mm）穿于卡具上方方管，用紧绳器将钢丝绳拧紧。 2、各种方案的优缺点 方案一: 需要对钢构件进行车间焊接方管，而且在钢结构主体施工完成后，屋面板安装前，需将增加的方管切割掉，否则势必影响屋面板的安装，切割掉的方管虽可再次使用，但方管切割处需处理，耗费材料，而且现场切割过程将耗费大量人工和焊接器材，由此此方法原则上不可取。 方案二： 它的优点是现场安装简单方便，操作人员易于操作，并在钢梁地面拼接时即可实现钢丝绳的悬挂工作。QC小组经过分析论证认为，这种做法不能从根本上解决防止决高空作业坠落隐患的问题，因为此种做法生命线及支架在钢架梁翼缘板的正上方，影响作业人员在高空的移动，增加了移动时的安全隐患，并且在屋面檩条安装阶段，需将檩条与檩托板进行螺栓连接，所以在屋面次钢构安装阶段，此支架妨碍檩条的安装进度，且存在高空落物的隐患。 方案三： 该方案贯穿于整个钢结构屋面除屋面板外全过程中，操作方便，钢梁地面拼装时可将生命线支架固定于钢梁上翼缘并卡紧，每榀钢架分三段吊装，每段钢梁按间距15米设置生命线固定支座，采用张紧钢丝绳，待操作工人高空作业时自施工专用通道爬至屋面时可直接将安全带挂于钢丝绳上，钢丝绳贯穿每榀钢架跨度方向，视现场实际情况可在两榀钢架间悬挂钢丝绳，使用绳卡固定，施工简单，高空作业人员在钢梁上移动时，得到了可靠的一道安全防护屏障，且支架在梁翼缘板的侧面，生命线在梁翼缘板的侧上方，不影响作业人员的高空移动。钢梁翼缘宽度不一，采用螺栓调节支座板宽度，适用多种截面钢梁。缺点是需要增加钢板、方管、普通螺栓等，并需购买紧绳器、卡环等，增加了成本，并因工地现场位于烟台市，而生命线支架在我公司车间加工制作，需远距离运输，增加了运输成本。 可调节支座板宽度,适用多种截面钢梁 针对上述三个方案的论证，我们又进一步对三个方案可靠性、可实施性、经济性及有效性进行综合评估打分。 最优大方案确定！ 最优大方案比较： 方案评分 方案 可靠性 可实施性 经济性 有效性 综合得分 选定方案 方案一 1 1 1 3 6 方案二 1 5 3 3 12 方案三 5 3 5 5 18 五.确定对策表 序号 对策 目标 措施 地点 负责人 完成时间 1 生命线支座下料 下料准确 1