B737-800AV讲义.docVIP

B737—700/800 AV讲义 第一章 概述 概述： B737-700/800飞机是波音公司于二十世纪九十年代设计生产的中短程双发客机。最大载客189人。与B737-300/400相比具有更大的商业业载，更大容积的行李架和更远的航程，航程可达2900海里。B737-700/800安装的是CFM56-7B26（最后两位表示推力）型发动机。 二、性能参数： 发动机推力：20—26千磅。 航程：2900海里 最大使用高度：41000英尺 最大起飞重量：155500—167500磅 最大滑行重量：156000—168000磅 最大着陆重量：144000磅 最大无燃油重量：136000磅 三、飞机尺寸： B737-800 B737-800X B737-300/400 相 差 长度 1296 1296 1097/1197 1911/911 高度 412 412 366 48 翼展 1127 117 949 1710 结构特点： 1．纵梁、横桁、蒙皮三者互为加强的半硬壳式结构。 2．机身分为6个段位： 41段：机头、驾驶舱、前厨房、前登机门、前电子舱、 前轮舱。 43段：客舱前段、前货舱。 44段：540—727站位，中央油箱位置。 46段：客舱部分后段、后货舱。 47段：887—1016站位。 48段：尾舱、APU舱。 其中在178和1016站位处为增压隔框。 飞机站位： 采用三坐标定位。 1. 纵向站位 B STA： BODY STATION。 2. 横向站位 B BL： BODY BUTTOCK LINE。 3. 水平站位 B WL： BODY WATER LINE。 六、发动机： 是高函道比、双轴增压涡轮发动机。给飞机提供推力和动力源。包括电源、液压源、气源。 在发动机慢车工作时，有一个危险区域。在地面风速超过25节时，该区域要增加20%。 地面试车时，要打开防撞灯。 第二节 ：舱门和应急设备 舱门可分为供人员使用和供货物进出两类。也可分成内部和外部舱门。 舱门位置： 1．登机门：飞机左侧2个。 2．勤务门：飞机右侧2个。 3．应急门：客舱中部4个。 4．货舱门：飞机右侧2个。 5．维护舱门： 前设备舱门、主设备舱门、登机梯舱门、后设备舱门（狗洞）、APU舱门、空调舱门。 6、内部舱门：驾驶舱门、3个厕所门。 二、舱门的操作： 1．登机门：（25页） ① 把门把手拉出凹槽，转动并拉住把手至手柄轴与门内的离合卡口齿合，顺时针转动把手使门开锁并从门框上掉下。 ② 打开门到全开位直到振风琐上琐。 ③ 关门时，先开振风琐，同①操作，只是反时针转动把手直到门与机身平齐。 注意：从机外开门时应首先观察红色警告带。关门前要把登机梯扶手收到位（扶手电门要接通），关门后要把门把手放回凹槽内。 2．应急门： 首先把座椅扶手折上去，拉动门的上部开关扶手，同时 拖住下部手槽，轻轻把门托起放到座椅上。 ②从机外向里按压开琐按盖，需要机内人员配合取下舱门。 注意：门框上部有应急绳，不要丢失。 3．货舱门： 开关类似登机门。 注意：关门时不要夹注拉绳或其他物品，把手要放回凹槽。 4．设备舱门： ① 前设备舱门：压下弹出按钮，顺时针转动把手向上推动门到琐定位。关门时，拉动门脱开琐钩，门与机身平齐后反时针转动把手，压回把手到凹槽内。 ②主设备舱门：同上操作到门开琐后，水平向上推舱门，再向右侧把门推到琐定位。关门时，必须先拉动松琐拉杆，轻轻拉动门沿滑轨滑下，水平托住门到与机身平齐，收回把手。 5. 登机梯的操作：（27页） 登机梯由两个马达，一个直流马达，一个交流马达。 ① 使用正常电门操作时，门由直流马达操纵，梯子先由交流马达操纵其伸缩，在最后阶段直流马达反向工作用于减速。 ② 使用备用电门操作时，只有直流马达工作，并且扶手保护电路（登机门两侧的连接扶手把柄内）被超控。 注意：正常收放时，一定把梯子扶手收回到位，使扶手上的电门压通，否则，梯子不工作。 三、电子设备的拆装： 1．静电敏感元件： 由于组件内部使用CMOS（场效应管）元件，人体触及 到其输入端将造成CMOS击穿。所以，拆这样的组件时必须：拔出系统跳开关；不要触摸组件后部插钉；及时盖好防静电堵盖。 2．部件的拆装： 领料时检查组件是否完好，是否有挂签。 运输过程中确保组件不会损坏。 断开系统跳开关；平行向外拔出组件，可借助拔具，严 禁上下、左右晃动设备； 安装时要取下设备堵盖，沿导轨轻轻推设备到位，严禁 用力猛推设备。 手册介绍 维修文件概述： B737-800的维修文件主要是帮助维修人员履行计划和非计划性的维修工作。 系统图册（SSM） SY