《帕萨特空调系统的检测与维修》毕业学术论文.docVIP

毕 业 论 文 论文题目： 帕萨特空调系统的检测与维修 系 部： 汽车工程系 专业名称： 汽车电子技术 班 级： 101052 学 号： 12 姓 名： 指导教师： 完成时间： 2013 年 5 月 12 一、汽车空调的发展与概述 1 （一）汽车空调的发展 1 （二）汽车空调的概述 2 二、 帕萨特空调系统及组成和工作原理 3 （一） 制冷系统 3 （二）配气系统 3 （三）通风系统 4 （四）取暖系统 5 （五）电子控制系统 5 三、帕萨特空调的诊断 5 (一)自诊断 5 (二检测过程 6 四、帕萨特空调的案例分析 12 （一）制冷效果差 12 （二）空调不制冷 13 五、结束语 15 参考文献 16 汽车空调的汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到20世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。它的发展大体上可以分为如下几个阶段： 1）单一供暖空调装置阶段 始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。 2）单一供冷空调装置阶段始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器。目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。 3）冷暖型汽车空调阶段 始于1954年，原美国汽车公司，首先在轿车安装于冷暖一体化空调器，这样汽车空调才具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等空气的调节功能。该方式目前仍然大量的使用在低档车上，是目前使用量最大的一种方式。 （4）自控汽车空调装置阶段 由于前述的冷暖型汽车空调需依靠人工调节，这既增加上司机的工作量，还使控制不理想。通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调。自控空调只需预先设定温度装置，便能自动地在设定的温度范围内运行。装置根据传感器随时检测车外温度，自动地调制装置各部件工作，达到控制车外温度和行驶其他功能的目的。目前，大部分的中高级轿车，高级大客车都装备自控空调（5）电脑控制汽车空调阶段 自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车上后，即预示着汽车空调技术已发展到一个新阶段。电脑控制的汽车空调功能增加，显示数字化，冷、暖、通风调控三位一体化。电脑按照车内外的环境所需，实现了调节的精细化。通过电脑控制实现了空调运行与汽车运行的协调，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适程度。目前电脑控制的空调都装上豪华型轿车上（1）按驱动方式按驱动方式可分为独立式和非独立式空调。 (2)按功能单功能空调和多功能空调(3)按压缩机分定排量空调和变排量空调(4)按结构布置分前置式空调和后置式空调(5)按配气方式分整体式空调和分体式(6)按采暖方式分水暖式空调和气暖式空调(7)按操作方式分手动空调和自动空调(8)按制冷剂系统的结构分膨胀阀制冷系统空调和节流管制冷系统空调1）制冷系统组成 制冷系统由压缩机、电控离合器、冷凝、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇组成2）制冷系统工作原理 帕萨特空调制冷系统原理通过对制冷剂的物态转换过程进行制冷的过程。压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压的状况下排出。这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却。这时，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器内吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。 图1汽车空调配气系统的工作原理 （三）通风系统 将新鲜空气引进车内更新污浊空气的过程，称为通风。 （1） 动压通风 动压通风也