基于Abaqus的发动机排气系统热固耦合研究.pdfVIP

基于Abaqus 的发动机排气系统热固耦合分析 谈健，胡昌良，倪成鑫 （安徽江淮汽车股份有限公司，合肥，230000 ） 摘要：本文针对发动机排气系统漏气质量问题进行排气歧管及增压器温度场测量试验，将试验 温度数据对标仿真分析排气歧管气体温度边界，控制平均误差为 1.1%，通过对发动机全负荷-部 分负荷-怠速工况的循环热加载，模拟排气系统在交变循环热工况下的抗疲劳破坏性能，并得出 主要结论：排气歧管分管与总管交汇处温度最高，其在热循环交变载荷作用下，该位置的累积塑 性变形最大，最易发生疲劳损伤，从而产生裂纹，应在保证排气歧管排气效率的前提下，尽可能 增大该区域结构刚度，减小产生的热变形。 关键词：Abaqus ；排气歧管；高温热应变；流固耦合；累积塑性应变 1. 简介 为了响应国家节能减排的号召，实现2020 年 5L/100km 的油耗目标，整个汽车行业都在力 推小型增压化的发动机，减小发动机排量，不牺牲动力性和经济性，加入一些入缸内直喷、增压 等一些高新技术的运用，这样导致发动机的热负荷不断增加，而排气歧管作为发动机的主要受热 体，与排放的高温废气直接接触，排气歧管的温度极高，同时伴随着发动机工作状态的不断变化， 排气歧管时