大型钢管穿越路基套管法施工安装工艺设计.doc

专业文档 WORD资料可编辑 大型钢管穿越路基套管法施工安装工艺 陈义宽 高 锋 摘 要 大型管线穿越路基一般采用非开挖施工方法，套管施工完成后，穿管作业方法影响着管线施工质量和运行安全。本文介绍套管内钢管的安装采取由一端向另一端拉动的方法进行施工，即首先在路基一侧将两节钢管焊接完成，并进行外防腐处理，后利用安装于另一侧的1台100KN卷扬机牵引，经过套管内已安装轨道以及运输小车将已焊接处理的钢管拉动一定长度（每次拉动长度为1节钢管的长度6.0m），如此反复焊接、牵引，直至套管内所有钢管安装到位。 关键词 管线穿越公路 钢管施工 轨道制作安装 1 工程概况 大伙房水库输水（二期）工程是将浑江流域调来的水由大伙房水库调节后，向辽宁省抚顺、沈阳、辽阳、鞍山、营口、盘锦等六城市输水的一项大型输水工程。本标为大伙房水库输水（二期）输水管线建筑及安装工程施工第一标段，工程位于抚顺市、沈阳市境内，主要工程内容为输水洞出口～沈阳配水站1之间的输水管道安装，管线起止桩号： A线：29+012m～44+491m；B线：29+012m～44+495m。 本合同工程穿越河流2条：拉古河、沙河（刘红台）；省道2次：沈通线、107省道；县道以下公路6次；各种地下管线1次。本合同工程内管线穿越省道（沈通线）位于抚顺市刘山隧道出口处附近， 穿越沈通线为双排DN3500钢筋混凝土套管（套管由其他承包商施工）内穿ΦDN3110（内径）钢管，套管内底标高约为69.60m，管道坡比i＝0.003，原地面标高为77.42m，相邻两管中心线之间的距离为15.00m。 钢管穿越的具体位置及长度为： A线：桩号AG0+559.82～AG0+661.56，穿越长度为101.74m； B线：桩号BG0+569.382～BG0+671.132，穿越长度为101.75m。 钢管管壁厚为26mm，钢管标准长度为6.0m，单根重12734.213kg。 混凝土套管长度为： A线：桩号AG0+567.07～AG0+645.07，穿越长度为78.00m； B线：桩号BG0+576.632～BG0+654.632，穿越长度为78.00m。 2 施工方案 审稿：赵新民 本工程钢管由业主提供，并由其他承包商负责从制管厂运输至施工现场，主要采用3辆35t平板车将钢管运输至安装工作面，后采用一台100t履带吊，进行钢管卸装，施工顺序按先B线，后A线。钢管的安装方法采取由套管内一端向另一端拉动施工的方法。即首先在下游侧将两节钢管焊接完成，并进行外防腐处理，后利用安装于上游另一侧的100k 审稿：赵新民 3 主要施工方法 3.1 钢管施工程序 钢管安装工序为：施工准备→混凝土套管内钢管拉动轨道制作与安装→钢管接收 →管道卸入沟槽、就位→钢管焊接→钢管外缝防腐→检查验收→钢管轨道涂刷润滑剂→拉动钢管→重复前环节→套管末端封堵→钢筋混凝土套管内193mm厚120°环向水泥砂浆浇筑→钢管内防腐 3.2 施工准备 （1）过路钢筋混凝土套管已全部安装结束，且内缝已处理完成，并已具备安装钢管条件； （2）现场施工道路满足运管车和履带吊等设备的工作条件； （3）完成对现场施工人员技术交底； （4）及时组织钢管牵引设备（卷扬机）、焊接设备、焊接检查等设备的采购与进场与安装调试； 3.3 混凝土套管内钢管拉动轨道制作与安装 钢管轨道布设于钢筋混凝土套管内部底部30°的范围内，轨道采用2根70/45×5mm的角钢沿管道轴向分节制安而成，轨道间距62cm；轨道之间采用40×4mm角钢焊接、间距为50cm。与钢管接触面采用运输小车，每节钢管下放置3个运输小车，每个运输小车由四个行车轮和8#槽钢骨架（800mm×500mm×80mm 图1 钢管安装轨道与运输小车布置示意图 钢管安装轨道采用M8的膨胀螺栓从轨道两侧每隔1.5m将轨道固定在套管上，以使其轨道安全稳定。 图2 运输小车加工平面示意图 施工时先进行膨胀螺栓施工，后将膨胀螺栓和轨道焊接结实。钢管轨道与行走小车结构示意图详见图2、图3 运输小车轮轴为φ25mm的圆钢，轴孔预留28mm。加工示意图见图4 在钢管中线轴线高程位置左 图3 运输小车加工立面示意图 右两侧分别安装一导向轮，导向轮安装间距按12m控制，以确保钢管拉动时的安装方向。 在每次钢管拉动前，采用φ12圆钢将运输小车连接起来，以使定位保证钢管安全运输。 3.5 钢管接收、吊装 钢管被运输至施工现场后，依据程序进行验收。验收合格后，采用100t履带吊进行卸管。 图4 运输小车轮加工示意图 施工中，尽量一次将钢管卸放到沟槽内，不具备条件时，按要求摆放 。 管道装卸或向沟内吊运时，始终保持轻装、轻放的原则。钢吊装采用