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chapter 1 船舶柴油机概述 chapter 1 船舶柴油机概述 活塞组的常见故障 活塞裂纹 活塞顶的烧损 活塞环 异常磨损 粘着 折断 活塞组的管理及维护要点 磨合 运行管理 滑油压力和温度 良好的润滑 检修 连杆组的管理与维护 连杆杆身 十字头式柴油机的连杆一般很少出现故障； 筒状活塞式连杆杆身有时会疲劳裂纹和弯曲. 连杆组的管理与维护 连杆螺栓 重要性-断裂损坏后机废人忘 断裂原因 疲劳损坏+螺帽没有锁紧 管理注意事项 按说明书规定的预紧度紧固 安装后确认 检修时注意检查连杆螺栓，探伤 2.3.4 故障管理及维护 连杆组的管理与维护 曲轴组的管理与维护 轴瓦的管理与维护 连杆组的管理与维护 十字头滑块和导板 工作条件 与活塞运动规律相同，但工作条件好； 上、下止点时敲击，会出现偏磨和疲劳碎裂。 原因 偏磨：安装不正，轴承偏磨，间隙不合； 碎裂：安装、润滑；白合金浇铸不良，超负荷 办法 定期检查间隙，润滑和工作表面；注意倾听声响 2.3.4 故障管理及维护 连杆组的管理与维护 曲轴组的管理与维护 轴瓦的管理与维护 连杆组的管理与维护 连杆小端轴承 工作条件 轴承负荷大、润滑条件差，易出故障。 办法 注意润滑 2.3.4 故障管理及维护 连杆组的管理与维护 曲轴组的管理与维护 轴瓦的管理与维护 曲轴组的管理与维护 《海上营运船舶检验规程》要求 轴颈有无擦伤、蚀坑、机械损伤和磨损情况，曲轴吊起时检查轴颈的圆度和圆柱度； 检查轴颈特别是圆角及油孔附近有无裂纹，必要时进行探伤； 检查红套或配合处有无松弛或位移现象。 检查分段式曲轴的法兰连接及组装式曲柄臂与平衡重块的紧固是否可靠。 曲轴组的管理与维护 曲轴常见缺陷 曲轴磨损 曲轴挠曲 曲轴塑性弯曲 曲轴断裂 曲轴红套滑移 曲轴组的管理与维护 曲轴磨损 曲柄销与主轴颈磨损 曲柄销磨损量大于主轴颈 中间主轴颈比两端的大 活塞不正、连杆弯曲、油道杂质，产生磨损不均 熔着磨损(对曲轴损伤最大) 曲轴组的管理与维护 曲轴挠曲 曲轴组的管理与维护 曲轴塑性弯曲 某缸爆发压力长期过大 因机座变形 各主轴承颈同轴度误差较大 曲轴组的管理与维护 曲轴断裂 原因： ①主轴承磨损不均，船体及机座变形 ②扭转共振 ③爆发压力太高或因轴承烧熔 ④曲轴材料缺陷 ⑤设计，制造质量低 ⑥由于润滑油变质 曲轴组的管理与维护 曲轴疲劳损坏断面特征 曲轴组的管理与维护 疲劳损坏的形式 （1）弯曲疲劳损坏特征 位置：首先产生在曲柄销圆角或主轴颈圆角处，然后向曲柄臂发展 原因：曲轴轴线不直，在回转中产生交变的弯曲应力（很少发生在未经长期使用的柴油机上） （2）扭转疲劳损坏特征 位置：多从油孔或圆角处开始，向与轴线成45?角的方向向轴颈发展 原因：扭转应力和扭转振动附加扭转应力过大（柴油机运转初期） 小结 扭矩、扭振的计算及测量方法比较成熟?弯曲多于扭转破坏。 曲轴材料的缺陷也是导致疲劳损坏的原因之一 滑油变质、进水，使轴颈油孔或圆角腐蚀，发生腐蚀疲劳损坏。 注意检查曲轴轴线的状态、轴颈与下瓦的贴合情况 要尽快越过临界转速区，注意对扭转振动减振器的检查和保养 要注意化验滑油和利用分油机分离滑油 曲轴组的管理与维护 曲轴红套滑移 组合式曲轴的曲柄臂与轴颈红套套合处相对位置发生变化 原因：由于曲轴受到过大的冲击性扭矩引起的 （爆发压力过高、发生拉缸及轴承烧熔） 2.3.4 故障管理及维护 连杆组的管理与维护 曲轴组的管理与维护 轴瓦的管理与维护 轴瓦的管理与维护 1）拉毛与划伤（滑油中混入了硬质异粒） 2）磨料或熔着磨损（细小的杂质+频繁起动） 3）偏磨（轴颈或轴承孔的圆柱度、同轴度不高或发生变形） 4）咬粘（轴承间隙+滑油T，P和流量+超负荷+...） 5）龟裂或疲劳剥落（轴承合金疲劳强度低，太厚，过载，温度高，轴承表面负荷分布不匀） 6）轴瓦表面出现针状大面积麻点或滴状、条状剥落（产生腐蚀和气蚀） 轴瓦的管理与维护的要点 滑油滤清效果、温度、压力和流量，装配时的清洁质量， 避免长时间过载或频繁起动 要提高轴颈和轴承孔几何精度，保证轴承间隙 采用疲劳强度高的合金材料、薄壁轴瓦 保证滑油粘度，采用防泡性较好的滑油 防止燃烧产物混入滑油，经常检查滑油质量 曲柄连杆机构的管理要点 （1）轴承换新后要经过2h磨合运行方可投入正常运转（规定的除处）。 （2）对三层合金轴承表面不能用布重擦，以免损坏很薄的镀层。 （3）要定期进行曲轴箱检查，检查内容主要有： 导板与滑块间隙、各种轴承间隙等 各种螺栓的固紧情况（可用小锤敲击螺母发出的声音判断） 油流情况，滑油泵开动，根据油流的快慢判断轴承状态 滑油变质情况、各部件外观有无异常和裂纹等多项内容 （4）要注意触摸曲轴箱