智慧高速建设解决方案-精选版.pptVIP

业务系统应用面较窄，辅助管理决策能力不强 现有业务系统服务面较窄，主要侧重于基础信息采集和业务处理，缺少辅助管理决策、应急指挥调度和公共服务的综合性服务功能；应急处置手段较为落后，缺乏高科技手段支持。 信息化智能化推进力度不够，公共支撑平台建设滞后 省、市两级公路大数据中心建设滞后；信息化标准规范缺乏，信息资源共享的统筹协调机制尚未形成；基础性、公共性的服务平台建设滞后，数据交换、信息共享与业务协同较为困难；公路行业各业务系统数据和软件互不兼容，公路行业各部门积累的大量数据无法相互共享和综合应用难 公众出行信息服务能力不强 无法为公众出行提供精确的、及时的出行前信息服务；出行信息发布手段、内容较为单一，没有充分利用移动互联网、移动智能终端等工具 应用单一缺乏共享 高速公路目前的智慧化应用，现在还处于起步阶段。仅限于数据的可视化展现、 基于业务数据的初步预测、面向用户的媒体服务等等 * 重点工作 建设内容和目标 总体规划设计 建设目标 * 以服务高速公路管理者和出行者为目标，按照管理和服务并重、日常管理和应急处置相结合的原则，充分整合利用现有资源，采用云计算、物联网、移动互联网、大数据、宽带无线移动通信等新一代信息技术和手段并引入互联网思维，对传统高速公路机电系统进行重构和再造，全面实现省域高速公路监控管理、应急指挥、辅助决策管理、业务管理、出行信息服务的信息化智能化。 * 智慧高速公路体系 智能收费 智能传输 智慧服务 智慧管理 智慧感知 基于物联网、“互联网+”等新技术构建全面路网状态感知体系。 发展目标：准确、实时、透彻、全面掌握高速公路运行状态；掌握每段路、每辆车、每个结构物的状况。 评判指标：准确率、实时性。 基于新一代传输技术，构建大带宽、高稳定的泛在传输体系。 发展目标：构建以稳定、大带宽的高速公路通信专网为核心，以无线网、移动网、公网为辅助的传输体系，实现网络管理智能化。 评判指标：故障率、稳定性。 搭建强大、高效、智能的综合管理平台体系。 发展目标：建立省级统一智慧管理平台，达到功能完善、运行智能、管理高效的效果；实现业务流程与应急处置的可视化、移动化、智能化、全过程精准管理。 评判指标：响应时间、实用性、可靠性。 基于“互联网+”、移动网络等构建全媒体矩阵的公众信息服务体系。 发展目标：建设准确、及时、易获取、易识别的公众服务体系；随需而动、随需而获。 评判指标：及时性、易获取性。 基于特征识别、通信、移动、北斗等构建智能收费体系。发展目标：建设收费准确、快速通过的智能收费系统，最终实现自由流收费；实现无人化、无感化、自动化、准确化、快速化、便捷化。评判指标：通过率、通过时间、非现金使用率。 * 总体设计架构 《国家公路网规划（2013年-2030年）》 * 掌控路网状态、提高路网管理(初步实现路网状态预测)、实现信息服务 实现互联互通，综合管理平台，大数据初级分析，移动、可视化管理和应急，信息多元推送，高速专网 远期目标 中期目标 近期目标 精准掌握路网、车、构造物状态 路网管理具备较高的智慧水平(较准预测、快速应急等)； 实现车路协同(车路通信)； 信息精准推送。网联化、协同化、定制化，世界先进水平。路网协同(高速网、普通路网、城市网)。 支持自动驾驶，车路协同，智慧管理 从人为主、系统辅助向系统为主，人为辅转变，实现真正的全面智慧高速，高度智能化、“零死亡”。 为省域高速公路网安全畅通提供信息化智能化管理手段；为高速公路网应急处置提供信息化支撑；为高速公路网规划、建设、管理等提供辅助性决策分析支持能力；为高速公路各行业提供业务支持；为公众出行提供完善的信息服务；为运输管理、交通安全管理、水运航空等综合交通提供有效的服务。 * * 天将降大任于斯人也 * 天将降大任于斯人也 * 天将降大任于斯人也 一千个人眼中有一千个哈姆雷特。目前，业界对于智慧高速公路没有唯一、确切的定义，每个人都有不同的理解。 从狭义角度，可以这样定义。（左侧描述） 最终的目标就是：实现从路网的“可知、可测、可控、可服务”到“实时监测、动态监视、智能控制、及时服务、准确预测”的目标。 * 天将降大任于斯人也 然后评价高速公路建设的智慧水平呢？可以从以下指标来衡量。 * 天将降大任于斯人也 国内智慧高速公路目前是一个什么情况呢？总结一下可以包括四个方面 第一个就是政府重视，行业迫切。 2014年，交通部提出加快发展“四个交通”：综合交通、绿色交通、智慧交通、平安交通。 2016年，《交通运输信息化“十三五”规划》提出了：智慧公路示范。 2016年，《推荐互联网+便捷交通，促进智能交通发展的实施方案》提出了：智慧公路示范。 2017年，《推进智慧交通发展行动计划》提出了：服务、决策、应急、管