详细的两次调气门方法.docVIP

发动机简单调两次调气门方法? 一、气门间隙的意义????进、排气门头部直接位于燃烧室内，而排气门整个头部又位于排气通道内，因此受到的温度很高。在如此高温下，气门会因受热膨胀而伸长。由于气门传动组零件都是刚性体，假如在冷态时各零件之间不留有气门间隙，受热膨胀的气门就会使气门关闭不严而漏气，导致发动机功率下降、燃油消耗增加、发动机过热甚至不能起动。因此发动机在冷态装配时，在气门组和气门传动组之间一定要留有一定的气门间隙。在发动机工作过程中，气门间隙的大小会发生变化，因此在气门机构中设有气门间隙调整装置，以便对气门间隙进行调整。二、“两次调整法”调整气门间隙????所谓“两次调整法”是指只要把发动机的曲轴摇转两次，就能把多缸发动机的所有气门全部检查调整好。1.“两次调整法”——“双排不进法”????“双排不进法”的“双”指处于上止点的缸的两个气门间隙均可调整，“排”指该缸的排气门间隙可调整，“不”指该缸的两个气门间隙均不可调整，“进”指该缸的进气门间隙可调整。2.“两次调整法”的操作程序摇转曲轴，根据正时记号找出第一缸压缩行程上止点；（2）根据发动机的工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，然后检查、调整气门间隙；（3）将曲轴再转一圈，使正时记号对准，用同样的方法检查、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查、调整完毕。3.几种工作顺序不同的发动机气门可否调节的确定（1）六缸发动机????一缸处于压缩上止点时，发动工作机顺序为：1 →5 →3 →6 →2 →4，根据“双、排、不、进”原则，1（1??2）→ 5（9??10）→ 3（5??6）→6（11??12）??????双?????????????????????????? 排???????????????????????? 不→2（3??4）→4（7??8）（括号内为各缸对应气门）??????????????????进可调整的气门：1、2、4、5、8、9。把曲轴转过360°，六缸处于压缩上止点时，发动工作机顺序为：6 →2 →4→1 →5 →3，根据“双、排、不、进”原则，6（11??12） → 2（3??4）→4（7??8） →??1（1??2）→?????? 双???????????????????????????? 排??????????????????????????不??5（9??10）→ 3（5??6）（括号内为各缸对应气门）??????????????????????????进可调整的气门：3、6、7、10、11、12。刚好是一缸压缩上止点时没调的气门。（以下略同）（2）五缸发动机第一遍调整（一缸在压缩上止点）：1（1??2）→2（3??4）→4（7??8）→5（9??10）→3（5??6）??????双?????????????? 排??????????????????????不??????????????????????????进第二遍调整（一缸在排气上止点）：1（1??2）→2（3??4）→4（7??8）→5（9??10）→3（5??6）??????不?????????????? 进???????????????????????? 双?????????????????????????? 排（3）四缸发动机第一遍调整（一缸在压缩上止点）：1（1??2）→3（5??6）→4（7??8）→2（3??4）?????? 双?????????????? 排????????????????不????????????????进第二遍调整（四缸在压缩上止点）：??1（1??2）→3（5??6）→4（7??8）→2（3??4）?????? 不????????????????进?????????????? 双???????????????? 排（4）八缸发动机第一遍调整（一缸在压缩上止点）：1（1??2） →5（9??10）→4（7??8）→2（3??4）→6（11??12）???? 双?????????????????????????????????? 排?????????????????????????????????? 不→3（5??6）→7（13??14）→8（15??16）???????????????????????????????? 进第二遍调整（六缸在压缩上止点）：1（1??2） →5（9??10）→4（7??8）→2（3??4）→6（11??12）??????不??????????????????????????????????进??????????????????????????????????双?????????????? →3（5??6）→7（13??14