地铁站区间隧道盾构法施工设计方案.docVIP

word资料下载可编辑 PAGE 专业技术资料 地铁站区间隧道盾构法施工方案 拟投入盾构机的适应性分析 区间工程地质、水文地质、工程条件及周边环境 穿越地层的地质水文情况 本标段包括一个区间，采用盾构法施工。 ⑴ 地质条件 区间隧道主要穿越地层为： 粉土③层：褐黄色，湿~饱和，中密~密实，加粉质粘土薄层或透镜体； 粉质粘土③1层：褐黄色，硬塑，局部可塑； 粉质粘土④层，褐黄色，湿，可塑； 细中砂④3层：褐黄色，密实，湿~饱和； 粉质粘土⑥层：褐黄色，硬塑； 粉土⑥2层，褐黄色~灰色，硬塑。 ⑵ 水文条件 地下水类型主要为上层滞水和层间水。 上层滞水：含水层岩性为粉土③层，含水层厚度1~5m，底板为粘性隔水层，水位标高为33.84m，水位埋深为5.76m，该层水渗透性较好，主要接受大气降水及农田灌溉补给。 层间水：含水层岩性为细中砂⑦1层及圆砾石⑦层，含水层厚度0.6~0.8m，水位标高为13.42m，水位埋深为26.18m，该层水透水性好，主要接受侧向径流补给，地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。 详细地质及水文情况见图16-1。 工程条件 ⑴ 结构覆土 区间结构覆土约9～13m。 ⑵ 区间曲线及坡度 区间从望*站开始以4‰下坡，然后以8‰上坡，最后以2‰的上坡到达望*西站。平面是由直