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2.3 知识链接：冷却系统检查与维护作业 2.3.1冷却系统的概述 汽车发动机只有在适合的温度下运行才能发挥最好的性能，若发动机过热，就会导致 充气效率降低，发动机功率下降；使早燃、爆燃倾向加大，过早损坏零部件；恶化运动件之 间的润滑，加剧其磨损等；若发动机过冷，就会导致进入气缸的混合气品质差，使发动机功 率下降，燃料消耗增加；燃烧生成物中的酸性物质腐蚀零部件；未燃的燃料冲刷和稀释运动 件表面的润滑油膜，使其磨损加剧。汽车冷却系统的功用就是冷却发动机并使发动机保持在 合适的温度下。它主要由膨胀罐、水箱、水泵、缸体水套、上下水管，节温器等组成，如图 2-54所示。 图2-54 发动机冷却系统 冷却液是保证水冷式发动机正常工作必不可少的工作介质。又称防冻液、抗冻液、水 箱宝等。意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热 器和冻坏发动机气缸体，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用,防冻液的主要功能是 起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果，大多防冻液的颜色为红色或绿色，如图2-55所示。 图2-55 冷却液 冷却系除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用，这个过程主要是通过节温器 实现发动机冷却系“大小循环”的切换。发动机在冷态下节温器关闭，冷却液处于小循环状 态，小循环的冷却液是不通过散热器的，发动机温度上升后节温器打开，冷却液大循环，大 循环的冷却液是通过散热器的，如图2-56所示。 （大循环） （小循环） 图2-56 冷却系统大小循环 2.3.2防冻液 1.冷却液的组成与分类 冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、 乙二醇型等类型的冷却液。酒精型冷却液是用乙醇(俗称酒精)作防冻剂，价格便宜，流动性 好，配制工艺简单，但沸点较低、易蒸发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰；甘 油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高、 价格昂贵，用户难以接受，只有少数北欧国家仍在使用；乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻 剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配 成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温 性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场 上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。 2.防冻液的性能要求 （1）防冻 为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液 的冰点一般应在零下30℃以下，目前市面上的防冻液大致有两类，一类为浓缩液，如图2-57 所示，需要兑水使用。第二类，为 “即买即用”型，如图2-58所示，防冻液在使用时无需 兑水。此外，整车厂商还会推出原厂指定品牌防冻液，这类防冻液一般多为浓缩型，需兑水 使用，兑水时注意比例不能过浓也不能过稀，过浓过稀都会导致冷却液防冻能力下降。在使 用过程中一定要注意使用说明注意配比比例及包装上的冰点标识。 图2-57 浓缩型冷却液 图2-58 通用型冷却液 （2）防腐蚀 冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、 铝等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀； 同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后形成的酸性废气也可能渗 透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、 冷却管道、接头以及水箱及水泵发生故障，如图2-59所示，同时腐蚀产物堵塞管道，引起 发动机过热甚至瘫痪；若腐蚀穿孔，冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的破坏，因为当 冷却液或水与体贴油混合时，产生油污和胶质，削弱润滑，使得阀、液压阀推杆和活塞环黏 结。因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。 图2-59 水泵被腐蚀 （3）防水垢 冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散 热功能。在选用、添加冷却液时，应该慎重。冷却液质量差