DF10D型内燃机车无流无压故障分析和处理.docVIP

DF10D型内燃机车无流无压故障分析和处理 　　摘 要 永煤集团铁运处机务段DF10DD型内燃机车在运用中多次出现无流无压故障，给运输生产造成了严重影响，所以针对故障现象，提出来快速有效的解决措施。 　　关键词 内燃机车；无流无压；故障分析 　　中图分类号U262 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）102-0159-01 　　1 概述 　　永煤集团铁运处现有DF10DD型内燃机车7台。DF10DD型内燃机车是大连机车车辆厂生产的调车型内燃机车，它的电路大部分都是采用接触器、继电器、开关的触点电器，在长期的使用过程中，这些触点电器难免会有接触不良或者烧损的现象，给行车安全带来了巨大隐患。尤其是机车的无流无压故障，每年在运用中出现数十起，严重影响了我处铁路运输秩序，造成了一定的经济损失。 　　2原因分析 　　内燃机车无流无压是指机车在运用过程中由于牵引电动机没有电流电压，机车无法正常运行的故障。出现无流无压故障一般有以下几个原因：1）测速发电机励磁电路电路故障；2）励磁发电机励磁电路故障；3）牵引发电机励磁电路故障；4）控制电路线圈电路中LLC、1_6C、LC 不吸合或触点接触不良或烧损。由于控制电路对主发电机的励磁起着关键作用。控制电路中LLC、lc、1c-6c不吸合，造成了无流无压现象。在诸多的原因中，LLC、1_6C、LC 不吸合是比较常见的故障，在LLC、1_6C、LC中有较多的常开常闭触点，它们中的任何一个触点接触不良就会使电流无法通过而造成无流无压。常开、常闭触点在运用中出现故障的几率是非常大的，因此，解决无流无压最好的办法就是解决控制电路中线圈电路的问题。 　　3处理措施 　　在机车运用中，如果出现无流无压故障时，首先要对其现象进行分析。 　　1）如主手柄提至一位，卸载信号灯2XD灭，主发电机无流无压。那么故障处所应在励磁电路。 　　（1）测速发电机励磁电路故障 　　如果使用油马达励磁时，将励磁开关至于微机位，如果正常为测速发电机励磁电路故障。检查测速发电机皮带是否断裂碳刷是否到限及电阻RLcf1、RLcf2、Rgt。 　　（2）励磁发电机励磁电路故障 　　如果将励磁转换开关至于微机位后无流无压，可以更换DLC危机插头，或者检查LLC、LC主触头，RLt1、Rwq。 　　（3）牵引发电机励磁电路故障 　　如果使用上述3.1.1和3.1.2方法后仍然无流无压，那么故障处所是在主发电机励磁绕组断路或者是碳刷接触不良； 　　2）如果主手柄提至一位，卸载信号灯2XD不灭，主发电机无流无压。那么故障处所应在控制电路LLC、LC、1_6C线圈电路中。控制电路线圈电路中LLC、1_6C、LC 不吸合或触点接触不良或烧损。 　　（1） LLC、1_6C、LC均不吸合 　　① 将主手柄提至1位，用负灯2DD触LLC正端329号线，如灯亮为LLC线圈电路故障，或者负端断路，可以人为闭合LLC主触头，维持机车运行；②如灯触329号线灯不亮，应逐个向前查找，分别用负灯触2ZJ、3ZJ、1ZJ、DJ、6YJ、TJ、LJ、2HK、1HK、各常闭触点间的线号，如触那个常闭触点灯不亮，为该触点虚接，可进行短接维持运行。 　　（2） LLC吸合、1C-6C、LC不吸 　　①手柄提至一位，用负灯插头触LLC常开触头的282号线，负灯亮，再触283号线，这时负灯不亮为LLC常开触头接触不良。不良时可将LLC常开触头的282A与283号线短接，短接后，手柄回零时立即将2K断开或将短接线卸下，使1-6C释放；②1GK-6GK不在运转位时，应恢复运转位。 　　（3）LLC、1C-6C吸合、LC不吸合 　　①断开2DZ，手柄提一位，将1GK-6GK统一置“故障”位，LC吸合，即为1C-6C的常开触头虚接，可逐渐将1GK-6GK置于“故障”位。如LC吸合即为相对应的1C-6C的常开触头虚接，可暂时甩掉电机维持运行；②如将1GK-6GK置故障位后LC仍不吸合，为LC线圈本身故障。可断2DZ，人为顶上LC主触头，维持运行。 　　3）处理注意事项 　　（1）微机开关转换时，应断2K、断5K后再转换；（2）换DLC插头时，应先断2K、5K、将微机开关置“0”位，再换DLC插头；（3）人工闭合LLC时，手柄回零位时，应立即断开2K，如需换向时，应待机车停稳后手动换向或释放LLC；（4）人为闭合LLC主触头或短接保护装置，应随时注意观察操纵台上的指示灯，一旦发现被短接后的常闭触点指示灯亮，应立即将手柄回零位，查明原因处理后维持运行；（5）如短接3ZJ常闭触头，要注意高手柄（750r/min）以上的机油压力不得低于160kpa。 　　4 结论 　　综上所述，DF10DD型内燃机车无流无压是多方面的，有的