- 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
第二篇第七章 支座与墩台计算(简版)
第一节 支座的计算一、支座的受力特点与结构变形要求? 作用在支座上的竖向力有结构自重的反力。计算汽车荷载效应时,应计入冲击影响力。? 直线桥梁的支座,一般仅需计入纵向水平力。斜桥和弯桥的支座,还需要考虑横向水平力。? 汽车荷载产生的制动力,根据车道数确定。当采用厚度相等的板式橡胶支座时,制动力可平均分配至各支座。? 支座应在结构图式许可的条件下,具有适应结构运营过程中必要变形的功能。二、板式橡胶支座的设计计算(一)支座尺寸确定? 支座平面尺寸 在一般情况下,面积由橡胶支座控制设计:式中:—支座压力标准值,汽车荷载应计入冲击系数; Ae —支座有效承压面积(承压加劲钢板面积); —支座使用阶段的平均压应力限值, ? 支座厚度?h?[tgγ]=0.5-0.7a(二)支座偏转与平均压缩变形验算 主梁受荷挠曲时,梁端将产生转动角为 (如下图),但不允许其与支座间产生脱空现象。 忽略薄钢板的变形,支座总的平均压缩变形为:θδ2δ1ha支座偏转图示Eb为橡胶弹性体体积模量:Eb =2000MPa偏转角为:上两式得到:必须保证支座不脱空:得到θδ2δ1ha上式表明支座压缩变形相对于转角不能太小;另一方面支座的压缩变形又不能太大,规范规定:支座偏转图示(三)支座抗滑性验算 保证橡胶支座与梁底或墩台顶面之间不发生相对位移:由结构自重引起的支座反力标准值;:由结构自重标准值和0.5倍汽车荷载标准值(计入 冲击系数)引起的支座反力;:由汽车荷载引起的制动力标准值。对于聚四氟乙烯滑板式橡胶支座的摩擦力应符合如下规定不计汽车制动力时计入汽车制动力时保证聚四氟乙烯滑板上的摩擦力不超过使橡胶支座产生超过允许的剪切角 三、成品盆式橡胶支座的选配 1、成品盆式橡胶支座的地区适用性 成品盆式橡胶支座的适用地区应考虑温度和地震两个因素。以确定适配常温型或耐寒型支座和采用何种抗震型支座或抗震措施。 2、各种类型成品盆式橡胶支座的合理选配 盆式橡胶支座能否适用于所设计的桥梁,首先考虑的是其容许转角及水平能承受的推力能否满足要求。转角特大,可采用球型支座。 在一般情况下,固定端选用固定支座,活动端选用活动支座。但若横桥向伸缩值不容忽视的时候,可将单方向活动支座转过90°横置梁下,使其顺桥向起固定支座的作用下,而横桥向则起活动支座的作用。第二节 桥梁墩台的计算 一、作用及组合结构重力、土的重力和土侧压力、预加力(组合式桥墩)、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力及基础变位;永久作用:作用汽车荷载、汽车冲击力、离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度作用、支座摩阻力;可变作用:偶然荷载: 船舶或漂流物撞击作用、地震作用; 总之,在墩台设计计算过程中,应根据墩台的受力与工作阶段,给出可能同时作用的组合,以确定出最不利的受力状态。(一)作用的计算1、恒载和水的浮力? 上部结构恒载传至墩台的计算值,由桥梁支座反力计算确定。墩台在水下和土中部分自重的计算方法,根据地基土的性质加以考虑。位于透水性地基上的墩台,验算稳定时,应采用设计水位的浮力;验算地基应力时,仅考虑低水位时的浮力,或不考虑水的浮力。基础嵌入不透水性地基的墩台不考虑桩的浮力。当地基是否透水未定时,按透水与不透水,以最不利荷载组合计算。主动土压力被动土压力静土压力2、土侧压力桥台或挡土墙后侧的土压力,按主动土压力计算;墩、台、挡土墙前侧地面以下不受冲刷部分土的侧压力可按静土压力计算。(1)土层特性无变化且无汽车荷载时: 主动土压力着力点自土层底面算起,C=H/3 。(2)土层特性无变化但有汽车荷载时: 主动土压力着力点自土层底面算起,(3)土层特性有变化时分层计算3、汽车荷载冲击力桩柱式墩台以及其它轻型墩台,应计入冲击力;重力式墩台,冲击力的作用衰减很快,不计冲击影响。4、汽车荷载的制动力 制动力可按公路桥涵设计规范中有关规定计算。在计算墩台时,制动力可移至支座铰中心或支座底座面上。5、流水压力及冰压力 流水压力,可按公路桥涵设计规范的有关规定计算。流水压力的合力作用点,假定在设计水位以下1/3水深处,即假定河底的流速为零,作用力的分布呈倒三角形。 冰压力有竖向和水平向作用力,主要是水平向作用力。6、船舶或漂流物的撞击力 漂流物的撞击力,在无实际资料时可按下式估算: 船舶的撞击作用,在无实际资料时可按规范中的给定值计算。7、地震作用 下部结构的震害:墩台和基础截面强度、延性和稳定性不够,以致发生结构开裂、折断、位移而引起落梁等。(二)作用效应组合作用效应组合原则:(1)只有可能同时出现的作用,才进行其效应的组合;(2)当可变作用的出现对墩台产生有利影响时,该作用不应参与组合;(3)实际不可能同时出现的作用或同时参与组合的概率很小的作用,不 考虑其作用效应的组合;(4)施工阶段作用
文档评论(0)