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分析汽车运用和管理 　　[摘 要]在当今这个经济发达的社会，汽车成为了很普遍的代步工具。特别是在我国加入WTO组织后，外资对我国的汽车行业有了很大的投资，基于汽车的发展形势，汽车运用和管理显得尤为重要。本篇文章作者根据我国当前汽车运用和管理的现况，针对汽车管理存在的某些问题提出了具体的解决措施。 　　[关键词]汽车 运用 管理 　　中图分类号：U464.138 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）18-00034-01 　　一、引言 　　众所周知，汽车的运用就是汽车在他的整个寿命期间，他的耗费和汽车固有性能发挥的好与坏。我国现在的汽车行业对于汽车的运用并不是处于一个健康的发展势头，再加上我国的汽车行业在管理上存在部分问题，因此，笔者针对我国汽车行业的运用情况以及管理存在的一些问题，提出了适合我国汽车行业的措施。从而能尽快的完善我国汽车行业的管理体系。促进我国汽车行业的规范的发展。 　　二、我国汽车行业的发展及现况 　　对于我国的汽车行业现况，我们可以称之为是喜忧参半。在二十世纪九十年代以后，我国早汽车行业完成了两次新的突破。在1992年时，我国汽车总量突破了百万辆。在2009年时，我国市场上汽车的销售已经超越美国，在世界占据第一位。由此，我们可以清楚的看出，汽车行业在我国的国民经济发展中的地位是越来越高。21世纪，对于我国汽车行业的发展，存在一定的潜力，但是我们必须有危机感。做到古人说的“居安思危”。 　　自从改革开放之后，我国通过技术的引进、自主开发等等方式，使汽车行业得到了快速的发展。近几年，我国的城市、公路、道路的建设都有了新发展，汽车行业的发展也呈现了日新月异景象。当前，在我国汽车行业进行的管理采用的是准入制度。对于汽车的生产，我国实行的是生产供应证的制度。在二十世纪八十年时，在我国曾经兴起了汽车热。整车的企业猛的增加，由之前的60家增加到120家。当时为了很好的抑制我国汽车行业在比较低的水平下，盲目的增长和扩张。于是，在1985年，我国开始对汽车实行产品目录的管理政策。一开始我们的目录仅包括轿车和货车以及客车。1987年后扩充改装车以及农用的运输车。1988年，又增加了摩托车。1985年对我国汽车目录管理的范围以及用途进行了明确。2001年，我国对汽车的管理方式进行了部分改革，向国际化的通行又迈进了一步。 　　对于专用的汽车行业，国家对其增加了宏观调控的政策。对专用的汽车行业的发展有了引导和促进的作用。2004年，我国对汽车行业加大了管理力度，尤其是在宏观调控的政策上。 　　2007年，我国发改委对于汽车的结构有了新的调整，不允许某些汽车企业进行跨品种的生产，比如专用汽车。2009年，工信部出台了新的管理条例，即若某个汽车生产企业想在异地建设分厂，要求是必须在兼并现在的汽车生产企业才可以建立。这个政策的实施，对汽车企业的盲目增长起到了一定的抑制作用。同年，国务院出台了对汽车产业的调整，此规则开始实施之后，有了“汽车下乡”的举措。7月份，关于挂车和专用汽车的管理制度开始实施，不仅对其产品做了量化的调整，而且正努力尝试着对汽车行业的管理进行适当的改革，渐渐开始推行主机厂这种授权的管理模式，对汽车的质量有了更高的标准。由此可见，对于汽车行业进行宏观调控的重要性。 　　制定汽车行业的法律法规，并确保法律法规的严格实施是汽车行业进行法制化管理的一个重要手段，在当前我国出台的法律包括汽车的安全、节能以及环保等各个方面。“车辆法”被国人视为我国汽车行业中威力最猛的一部管理法，也是我国汽车行业中最基本的一部法律法规。在1994年，出台了我国第一部汽车产业的政策时，就明确指出我国的汽车行业要进行法制化的管理模式。 　　我国汽车行业的标准是根据欧美日三个汽车大国为基础制定的，他分为强制性和推荐性两种标准。自从国标开始实施后，促进了我国的汽车产品的环保、防盗和安全等等各方面的大大提升。当然推荐性标准作为我国汽车行业的标准体系的重要的一部分，是我国汽车行业的发展中很关键的环节。为我国汽车行业在技术上不断取得进步的重要基础。 　　三、我国汽车行业的管理存在的问题 　　（1）管理部门与职能部门分工不明确 　　当前，负责我国汽车行业的主要部门是工信部门，他们负责某企业的投资项目的备案，汽车企业以及他们产品的准入管理、汽车行业的政策制定、汽车行业的未来发展等等。而政府部门，他们只是根据自己的管理职能设定了相关的一些规章制度。比如，我国的环保部门制订了汽车的环保法规定、交通部门制订了汽车的车辆管理制度，公安部门制订了关于新车的注册、新车的上牌、车辆的年检以及道路的交通管理。汽车行业的主管部门即工信部门与各个相关部门，他们出台的政策法规组成了我国汽车行业的法律法规。因此，我国的对于汽车行业的管理出现了