海工码头结构混凝土耐久性检测与评价-水利水运工程学报.PDF

第5期 水 利 水 运 工 程 学 报 No.5 摇 2013年10月 HYDRO鄄SCIENCE AND ENGINEERING Oct. 2013 海工码头结构混凝土耐久性检测与评估 1,2 2 2 赵摇 晖 , 张亚梅 , 明摇 静 (1. 金陵科技学院 建筑工程学院, 江苏 南京摇 211169;2. 东南大学 材料科学与工程学院, 江苏 南京摇 210001) 摘要:为研究环境因素对结构混凝土耐久性的影响,现场检测了宁波某海工码头工作平台不同结构区域的结 构混凝土耐久性能.检测结果表明碳化深度和钢筋保护层厚度的特征值与设计值的比值为大气区水位变动区 水下区;混凝土表面氯离子浓度和碱含量为水下区水位变动区大气区;表观氯离子扩散系数为水位变动区 水下区大气区.大气区混凝土易受CO 侵蚀而导致混凝土钢筋保护层劣化.有害介质氯离子与CO 共同侵蚀 2 2 导致水位变动区混凝土钢筋锈蚀和钢筋保护层劣化.作业时间有限和环境恶劣降低了水下区混凝土对钢筋的 保护能力,导致钢筋锈蚀速度和钢筋保护层劣化加快. 关摇 键摇 词:环境因素;结构混凝土;耐久性;检测与评估 中图分类号:TU375摇 摇 摇 摇 文献标志码:A摇 摇 摇 摇 文章编号:1009-640X(2013)05-0054-07 20世纪70年代以来,我国很多混凝土工程出现了不同程度劣化破坏.华南、华东地区20世纪50—70年 代末建造的港口码头结构,七八年后就出现钢筋锈胀混凝土开裂、剥落情况.20世纪80 年代中后期建造的 [1-3] 海港码头运行10~15年后大部分码头构件发生轻度和中度破坏 .结构混凝土性能劣化程度与结构区域 所处环境密切相关,环境因素引起结构混凝土损伤有两大类别,一类是有害物质通过混凝土传输到钢筋,导 致钢筋锈蚀而引起混凝土膨胀,膨胀力引起混凝土本身开裂.另一类是冻融循环、硫酸盐腐蚀、碱集料反应引 [4-5] 起混凝土本身膨胀破坏 . 选择宁波海工码头工作平台板梁(大气区),东侧西墩(水位变动区)与墩基础(水下区)等典型区域的 结构混凝土,对结构混凝土力学性能、碳化深度、自由氯离子含量和表观氯离子扩散系数、碱含量、钢筋保护 层厚度进行现场检测.研究东南沿海地区环境因素变化对结构混凝土损伤破坏影响,为建立不同环境因素下 海工结构混凝土寿命预测模型提供数据支撑. 1摇 工程概述 宁波海工码头建于20世纪90年代,码头包括架空式引桥、工作平台、人行便桥及浆砌片石海堤等,工作 平台由板梁、系船墩、墩基础结构组成,工作平台各区域混凝土配合比与性能如表1所示. 表1摇 各个结构区域混凝土配合比与力学性能 Tab.1摇 Mix proportion and mechanical properties of concrete at different structural regions -3 外加剂 用水量/ 坍落度/ 混凝土抗压强度/ MPa 混凝土各材料用量/ (kg ·m ) 构件区域 水泥 粉煤灰 河砂 5~25 mm碎石 掺量/ % -3 mm 3 d 28 d (kg ·m ) 板摇 梁 385 80 696 1085 0.65%木钙 186